Opis serii 6500

Przełączniki Catalyst serii 6500 to uznane na rynku produkty, urządzenia te przeznaczone głównie do rdzenia sieci są modułowymi konstrukcjami, które ciężko nazywać wyłącznie przełącznikami, gdyż wykonują wszystkie zadania realizowane do niedawna wyłącznie przez routery. Przełączniki te można dowolnie konfigurować, wybór dostępnych modułów i rozszerzeń jest bardzo duży. Kluczowym elementem przełącznika serii 6500 jest moduł - silnik przełącznika nazywany także „modułem supervisor engine”. Ten moduł jest odpowiedzialny za uruchomienie oprogramowania IOS, wszystkie globalne założenia dotyczące konfiguracji przełącznika są realizowane przez ten moduł. Ten moduł również jest odpowiedzialny za wydajność całej maszyny w największym stopniu. Więc podczas określania wymogów wydajności przełącznika należy przede wszystkim dobrać odpowiedni moduł supervisor. Do większości zadań, nawet w dużych sieciach silnik SUP32 lub SUP720 sprawdza się znakomicie. Swoją wydajnością ten silnik przewyższa wielokrotnie większość przełączników klasy Enterprise. Dla przykładu bardzo dobry i wydajny przełącznik L3 WS-C3750G-12S posiada wydajność matrycy przełączającej na poziomie 32 Gbps, moduł supervisor 720 do przełącznika 6500 WS-SUP720 posiada wydajność matrycy na poziomie 720 Gbps w trybie dCEF. Przełączniki 6500 są także bardzo skalowalne, gdyż można w nich instalować również tak wydajne silniki jak WS-SUP720-3BXL, które z kolei dystansują takie silniki jak SUP32 Wybór modułów przełącznika jest bardzo szeroki, nie są to tylko moduły zawierające interfejsy sieciowe. Dużą zaletą przełącznika jest możliwość instalacji modułów podczas pracy urządzenia (hot-swap). Do większości zadań związanych z przełączaniem również w warstwie trzeciej wykorzystuje się popularne moduły jak, 48-portowy moduł Fast Ethernet, również jego gigabitowy odpowiednik, czy popularny ze względu na możliwość doboru medium WS-X6416-GBIC, w którym każdy z portów może być obsadzony modułami GBIC przeznaczonymi do określonego rodzaju kabla.

Modułowość

Przełączniki Catalyst 6500 obsługują całą gamę silników (SUP - Supervisor Engines), które - także dzisiaj pojawiają się nowe. Do dyspozycji mamy silniki - najstarsze i najtańsze SUP2 i następnie w kolejności do najnowszych SUP32, SUP32-10GE, SUP720, SUP720-3B, SUP720-3BXL, SUP2T. Dostępność takiej gamy silników zapewnia możliwość skalowania wydajności urządzenia do naszych potrzeb i planów nakładowych.
Dzisiaj te routery sprzedaje się co najmniej z silnikami SUP720 z uwagi chociażby na niską cenę tych silników. SUP720 w podstawowej wersji jest bardzo tani i stanowi rozsądne wybór dla większości przyszłych użytkowników. Zachęcam do odwiedzenia strony produktu silnika 720, gdzie dokładniej zapoznasz się z jego możliwościami.
Skalowalność także widać w możliwości doboru odpowiednich interfejsów osadzonych na kartach liniowych routera. Podam kilka popularnych typów kart liniowych.

Tabela 1. Karta liniowa a możliwość pracy w trybie dCEF

Wydajność

Wydajność przełącznik 6500 należy do jego kluczowych zalet, jest przełącznik który sprzętowo zrealizuje politykę QoS oraz NAT. Dostępny w przełączniku mechanizm sprzętowego wsparcia microflows powoduje, że urządzenie może z powodzeniem kolejkować do kilku tysięcy hostów w naszej sieci.
Wydajność Przełącznika Cisco Catalyst serii 6500 zależy przede wszystkim od zastosowanego silnika. Standardowo silnik SUP720 posiada backplane o wydajności 32 Gbps. Lecz właściwa moc urządzenia pokazuje się dopiero po zastosowaniu technologii dCEF (Distributed Cisco Express Forwarding). Ta technologia zmienia szybkość backplane z 32 Gbps do 720 Gbps (stąd nazwa SUP720). Powyżej w tabeli w kolumnie dCEF określiłem czy dana karta potrafi korzystać z tej technologii. Jak widzisz nie każda karta to potrafi. Zauważ, że zdolność pracy karty w trybie dCEF jest istotnym elementem doboru sprzętu.

Tryb pracy dCEF

Karty liniowe z początkiem nazwy partnumberu WS-X67XX oraz WS-X65XX posiadają możliwość pracy w trybie dCEF, lecz aby zaczęły pracować w tym trybie muszą posiadać zainstalowaną na sobie dodatkową kartę DFC (Distributed Fowarding Card). Kart DFC jest kilka rodzajów, zależą one od typu silnika (SUP) a dokładniej rzecz nazywając od typu zainstalowanej na silniku karty PFC (Policy Feature Card). Przykładowe zestawienie zależności przedstawia tabela poniżej.
O co właściwie chodzi? Chodzi o to, że kiedy uruchomimy tzw. Distributed Forwarding (dCEF) każda z kart liniowych uruchamia własny system IOS i wykonuje samodzielnie przeznaczoną dla niej część konfiguracji, oznacza to, że supervisor zostaje odciążony, a funkcje realizowane pomiędzy dwoma kartami liniowymi np.48xGE oraz 4x10GE są wykonywane bez udziału supervisora, zwiększa to w sposób znaczący wydajność (niemal 20 razy) i powoduje, że tylko mała część danych przepływa przez niego samego, wszystkie dane są przełączane w pełni sprzętowo przy użyciu tzw. Switching Fabric którego wydajność to właśnie 720Gbps. Mówi się, że jeśli karta korzysta z magistrali supervisora 32 Gbps pracuje w trybie Shared Bus i mówimy tutaj o kartach liniowych z początkiem nazwy WS-X61XX, WS-X62XX, WS-X63XX, WS-X64XX, kiedy korzystamy z kart z wyższymi numerami w numerze PN i nasze moduły posiadają karty DFC mówi się, że nasze karty korzystają ze Switching Fabric i pracują z backplane 720Gbps.

Tabela 2. Zestawienie kart DFC stosowanych zależnie od silnika urządzenia.