Piasty występują do kół 32-szprychowych lub 36-szprychowych. Mają różne średnice kołnierzy - im większa tym koło mocniejsze i sztywniejsze, dzięki zastosowaniu krótszych szprych.

Najpopularniejszym sposobem mocowania piasty jest zaciskanie zaciskiem tzw. szybkozamykaczem oraz skręcanie śrubami.

Większość korpusów piast wykonana jest z aluminium a oś ze stali.

Do łożyskowania piast stosuje się w większości rozbieralne łożyska regulowane - kulki. Zaletą tego systemu jest możliwość wymiany zużytych elementów np. kulek, stożków inaczej konusów oraz możliwość dokładnej regulacji.

Zaletą piast z łożyskami maszynowymi są trwałość i bezobsługowość, jednak gdy się zużyją konieczna jest wymiana całych łożysk.

Piasty tylne występują do wolnobiegu (z gwintem) lub do kaset (wielowypust-ISIS).

Piasty przednie mogą być pod hamulec tarczowy przykręcany lub nasuwany Shimano (tarcza nasuwana jest na wielowypust na kołnierzu piasty i blokowana nakrętką.