Yamaha MT-03 urzeka wyglądem od pierwszego spojrzenia. Styliści i inżynierowie z Kraju Kwitnącej Wiśni postarali się, aby ten miejski motocykl prezentował się zadziornie i ciekawie. Wzrok przykuwa nietypowa konstrukcja tylnego zawieszenia. Bardzo wyeksponowany, aluminiowy wahacz i przymocowany do niego amortyzator Sachsa robią wrażenie. Idąc wyżej, pod tylnym siedzeniem umieszczono dwa duże tłumiki, które doskonale podkreślają charakter motocykla. Z przodu świetnie prezentuje się natomiast lampa umocowana w nietypowej, lekkiej ramie. Dodajmy do tego dość wysoki i duży zbiornik paliwa, owiewki zredukowane do absolutnego minimum i otrzymujemy motocykl, który doskonale będzie prezentował się na ulicach miasta. ...korki, winkle, skadanie się w zakrętach, dynamiczne starty z pole position czy od czasu do czasu jazda na jednym kole to to, co ten singiel lubi najbardziej..

Jednostka napędowa to sprawdzony w innych motocyklach Yamahy (XT660) silnik jednocylindrowy o pojemności 660 ccm. Jednocylindrowca zasila wtrysk paliwa. Serce MT-03 generuje 48 KM przy 6250 obr./min oraz moment obrotowy w wysokości 56,2 Nm przy 5500 obr./min. Te parametry pozwalają już na konkretną zabawę w mieście. Do kompletu inżynierowie zamontowali suchą miskę olejową i pięciostopniową skrzynię biegów z mokrym, wielotarczowym sprzęgłem.

 

 

Zawieszenie zostało zestrojone tak, by dawać sobie radę na naszych drogach, a przy tym zapewniać doskonałą zwrotność motocykla, co bardzo przydaje się podczas manewrów w korkach. MT-03 prowadzi się pewnie i każdy zakręt kierowca wita z uśmiechem na twarzy. Brakuje trochę regulacji przedniego widelca, jednak należy podkreślić, że fabryczne zestrojenie bardzo dobrze daje sobie radę. Z tyłu mamy już wspomniany aluminiowy wahacz z w pełni regulowanym centralnym amortyzatorem Sachsa.

 

 

Jeżeli chodzi o hamulce, to na tylnym kole pracuje produkt Brembo, zapewniający doskonałą dozowalność. Trochę szkoda, że przedni hebel nie nosi logo „B”. Z przodu znajdziemy dwie tarcze o średnicy 298 mm z dwutłoczkowymi zaciskami. Radzą sobie one bardzo dobrze z wyhamowaniem jednocylindrowca i nie można na nie narzekać.