Wagon osobowy Minitrix T15095, EuroCity Mimara, 3 szt., skala N

Wzór: 3 wagony pociągu pospiesznego jako skład pociągu „Mimara” relacji Zagrzeb - Lipsk. Składa się z dwóch wagonów kl. 2 (Beelmt) i jednego wagonu kl. 1 (Aeelmt) Chorwackich Kolei Państwowych (Hrvatske željeznice, HŽ) oraz Słoweńskich Kolei Państwowych (Slovenske železnice (SŽ).
Model: Wszystkie wagony z kinematyką sprzęgu krótkiego. Możliwość użycia oświetlenia wewnętrznego. Całkowita długość ze zderzakami 495 mm.

Edycja jednorazowa.

Wraz z wprowadzeniem letniego i rocznego rozkładu jazdy 2. czerwca 1991 na trasie między Monachium a Salzburgiem odbyła się premiera pociągu EuroCity (EC) 10/11 „Mimara”. Po raz pierwszy jechał on trasą relacji Monachium - Zagrzeb. Pociąg ochrzczono imieniem jugosłowiańskiego malarza, restauratora i kolekcjonera sztuki Ante Topii´c Mimara (1[zasłonięte]898-19). Jeszcze przed upadkiem Jugosławii za jugosłowiański system kolejowy odpowiadało pięć firm, które były całkowicie autonomiczne pod względem ekonomicznym. Ich siedziby znajdowały się odpowiednio w Zagrzebiu, Sarajewie, Belgradzie, Skopje i Lublanie. „Wspólnota Kolei Jugosłowiańskich” z Belgradu sprawowała jedynie funkcję organizacji dachowej, dlatego Zagrzebski Oddział Zarządu Jugosłowiańskich Kolei Państwowych (Jugoslovenske Železnice - JŽ) przygotował specjalnie na potrzeby tego pociągu nowe i niezwykle komfortowe wagony, które do dzisiaj używane są podczas podróży o najwyższym standardzie na trasach z Zagrzebia. Były to wagony bezprzedziałowe, 1. i 2. klasy, klimatyzowane, o długości 26,4 m. Specjalnie dla nich stworzono oryginalną kolorystykę i pomalowano je na kolory: niebieski gołębi i jasnoszary. Powstałe zaraz po rozpadzie Jugosławii - Chorwackie (HŽ - Hrvatske željeznice) oraz Słoweńskie (SŽ - Slovenske železnice) Koleje Państwowe zachowały początkowo zarówno kolor lakieru, jak i wagony dla pociągu EC „Mimara”. Wraz z wprowadzeniem letniego rozkładu jazdy w 1993 trasa EC 10/11 „Mimara” została wydłużona do Lipska, a pociąg awansował do miana „kolejowych gwiazd” i został włączony do tzw. Kolei Lasu Frankońskiego (Frankenwaldbahn). Z pewnością w dużej mierze była to zasługa jego egzotycznych wagonów oraz elektrycznej lokomotywy z serii 103. Od 1996 trasa pociągu „Mimara” wydłużyła się aż do Berlina. Wraz z utworzeniem linii ICE Hamburg - Berlin - Monachium, od 2000 roku zawieszono relację Berlin - Monachium dla pociągu „Mimara” i znów kończył on swój bieg w Monachium. Niestety razem z wprowadzeniem zmian w rozkładzie jazdy w 2006 roku Kolej Niemiecka (DB) zlikwidowała nazwy wszystkich pociągów i EC „Mimara” przestał istnieć w Niemczech.