TRAXXAS E-Revo 1/16 VXL radio 27MHz -=RC4MAX=-

E REVO VXL BRUSHLESS 1/16

Karoseria niebieska

 PRECYZYJNA INNOWACJA I SPRAWNOŚĆ W SKALI 1/16!

Wszystko jest pomniejszone…       Poza mocą!

 

Nowa kategoria emocji Off-Road.

Traxxas ustanawia standard dla sprawności i innowacyjności. Po raz pierwszy, szybkość, jakość i sprawność dostępna jest w nowej skali E-Revo VXL 1/16. 
Dlugi na 35,5 cm E-Revo VXL, jest o prawie połowę mniejszy od E-Revo w skali 1/10.
Jednak nie nazywaj go "mini" bo jest to zupełnie nowa kategoria sprawności i radości użytkowania. Pod poliwęglanową karoserią, znajdziesz nagradzaną technologię zawieszenia siedmiokrotnego mistrza „National Champion Traxxas Revo ®”.

 

 

 

 

 

Sprawdzona innowacja TRAXXAS’a

E-Revo VXL 1/16 zadziwił wielu kiedy zadebiutował na sportowej arenie.
Projektanci stworzyli konstrukcję w której zbalansowano wszystkie siły i masy w celu stworzenia niezawodnego mechanizmu o dużej sprawności. Spowodowało to, że E-Revo VXL 1/16 stał się standardem wyczynowych samochodów w skali 1/16.

 

 

Klasa prędkości.

 

Dołączony pakiet napędowy złożony z sześciu celi NiMh pozwala E-Revo VXL osiągnąć prędkość ponad 50km/h.  To i tak więcej, niż niektóre inne samochody w innych skalach. Jeśli chcesz uwolnić pełną moc bezszczotkowego silnika Velineon – podłącz dodatkowy pakiet na który konstruktorzy przewidzieli miejsce. E-Revo VXL osiągnie prędkość 90km/h, co może wydawać się niemożliwe dla samochodu w takiej skali, ale TRAXXAS to potrafi.

 

 

 

System napędowy Velineon.

Zaprojektowany i zbudowany specjalnie dla Traxxas’a 1/16 system napędowy składa się z elektronicznego regulatora obrotów VXL-3m który kontroluje bezszczotkowy silnik Velineon ® 380.

VXL-3m jest regulatorem w pełni kompatybilnym z pakietami NiMh oraz LiPo. Posiada układ wykrywania niskiego napięcia pakietów LiPo 2S i 3S oraz kontroluje napięcie dostarczane przez 6-12 celi NiMh. Ten regulator pozwala na bardzo precyzyjne sterowanie obrotami i momentem obrotowym silnika napędowego E-Revo VXL.
Poza tym w regulatorze VXL-3m znajduje się funkcja „Training Mode.™”, która pozwala obniżyć moc zespołu napędowego o 50%. Jest to przydatne dla początkujących kierowców i dla wszystkich którzy chcą potrenować  technikę precyzyjnej jazdy.
Regulator EVX-2™ jest oczywiście wodoszczelny w myśl zasady „błoto i śnieg, już nie są przeszkodą w zabawie na wolnym powietrzu”.

To wszystko ma za zadanie kontrolować bezszczotkowy silnik napędowy Velineon ® 380. Jest on zbudowany w ej samej – bezkompromisowej technologii co Velineon 3500. Magnesy neodymowe, łożyska wysokoobrotowe i pozłacane złącza 3,5mmzapewniają 50000 obr/min pełnej mocy i wielkiej prędkości.

 

Wodoszczelna elektronika – więcej zabawy.

Oferowana przez Traxxas’a technologia wodoszczelnej elektroniki pozwala na całkowitą niezależność od warunków pogodowych. Wcześniej nie było możliwości jazdy przez wodę, błoto, śnieg – teraz nie jest to problemem. Zarówno elektroniczny regulator obrotów jak i odbiornik posiadają mocną ochronę przed czynnikami zewnętrznymi. To otwiera zupełnie nowy świat przygody i zabawy.

 



 

 

Gotowy do jazdy w 100 procentach.

1/16 E-Revo VXL jest w pełni złożony z systemem sterowania R/C, bezszczotkowym układem napędowym Velineon, malowaną karoserią, przyklejonymi oponami i szczegółową instrukcją. Traxxas dołączył również pakiet zasilający i ładowarkę akumulatorów, co sprawia, że E-Revo VXL jest całkowicie gotowy do jazdy.

 

 

 

 

 

QUICK FEATURES ON 1/16 E-REVO VXL (#7107)

NOWY Nadajnik TQ 27MHz i odbiornik RTR z załączonym akumulatorem i ładowarką 50 km/h z załączonym akumulatorem 80+ km/h z dodatkowym akumulatorem Zawieszenie Revo Silnik Velineon 380 Wodoodporna elektronika Wysokoprądowe wtyczki Traxxas Sprzęgło przeciążeniowe Cyfrowe, wodoodporne serwo skrętu

 

MODEL 7107: w pełni złożony z aparaturą zdalnego sterowania TQ™ 27MHz, bezszczotkowym silnikiem Velineon^® 380, regulatorem obrotów VXL-3m, pakietem napędowym NiMh 7.2V 1200mAh, ładowarką i malowana karoserią w technologii ProGraphix^®.

Sposób użycia dodatkowych pakietów napędowych.

W modelu możliwe jest zainstalowanie dodatkowego pakietu napędowego NiMh lub LiPo.
Zalecane jest używanie pakietów tej samej marki i tego samego producenta. Pakiety muszą mieć takie same napięcie i pojemność.

Dodatkowy pakiet NiMh.
 
Wolno stosować połączenie równoległe i szeregowe.

- dwa pakiety połączone równolegle za pomocą przejściówki Traxxas [103064]. W tym wypadku napięcie wyjściowe wynosi 7.2V, a pojemność wyjściowa jest sumą pojemności dwóch pakietów. To rozwiązanie podwaja czas pracy zespołu napędowego przy takiej samej mocy i może być zastosowane w jeździe terenowej i w jeździe szybkiej.
- dwa pakiety połączone szeregowo za pomocą przejściówki Traxxas [103063]. W tym wypadku napięcie wyjściowe wynosi 14.4V, a pojemność wyjściowa pozostaje bez zmian. To rozwiązanie wymaga zmiany zębatki atakującej opisanej w instrukcji i jest dopuszczalne wyłącznie do jazdy szybkiej na terenie płaskim.

Brak opcjonalnej zębatki i jazda w terenie spowoduje zniszczenie napędu i utratę gwarancji.

To rozwiązanie wymaga monitoringu poziomu temperatury regulatora obrotów i silnika. Temperatura silnika nie może przekroczyć 90stC.

Dodatkowy pakiet LiPo.

Wolno stosować jedynie połączenie równoległe. Regulator obrotów nie akceptuje pakietów powyżej 3C.
 
- dwa pakiety 2C połączone równolegle za pomocą przejściówki Traxxas [103064]. W tym wypadku napięcie wyjściowe wynosi 7.4V, a pojemność wyjściowa jest sumą pojemności dwóch pakietów. To rozwiązanie podwaja czas pracy zespołu napędowego przy takiej samej mocy i może być zastosowane w jeździe terenowej i w jeździe szybkiej.
- dwa pakiety 3C połączone równolegle za pomocą przejściówki Traxxas [103064]. W tym wypadku napięcie wyjściowe wynosi 11.1V, a pojemność wyjściowa jest sumą pojemności dwóch pakietów. To rozwiązanie wymaga zmiany zębatki atakującej opisanej w instrukcji i jest dopuszczalne wyłącznie do jazdy szybkiej na terenie płaskim.

Brak opcjonalnej zębatki i jazda w terenie spowoduje zniszczenie napędu i utratę gwarancji.

To rozwiązanie wymaga monitoringu poziomu temperatury regulatora obrotów i silnika. Temperatura silnika nie może przekroczyć 90stC.

WAŻNE!

Wszelkie modyfikacje instalacji elektrycznej modelu, powodują utratę gwarancji przez Klienta. Jeśli używasz akumulatorów napędowych niezgodnych ze standardem firmy TRAXXAS:

    używaj przewodów przejściowych (TRAXXAS - TAMIYA) dostępnych w ofercie firmy TRAXXAS lub przewodów przejściowych wykonanych we własnym zakresie.
    używaj końcówek przystosowanych do prądów adekwatnych dla występujących w modelu.
    nie odcinaj wtyków na przewodach instalacji elektrycznej modelu.