OLEJ TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 5W/40

OPAKOWANIE 5L

PRODUKT DOSTĘPNY TAKŻE W OPAKOWANIACH 1L

OLEJ OPRACOWANY W TECHNOLOGII SYNTETYCZNEJ TOTAL DO SILNIKÓW BENZYNOWYCH I DIESLA.

Jest najnowocześniejszym olejem silnikowym, stworzonym w Technologii Syntetycznej TOTAL, który jest całkowicie kompatybilny z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i Diesla większości producentów silników na Świecie TOTAL QUARTZ 9000 5W40 jest wielosezonowym olejem opracowanym w Technologii Syntetycznej TOTAL. Przeznaczony jest o stosowania w silnikach diesla i benzynowych. Doskonale spełnia swoją rolę również w silnikach wyposażonuych w turbosprężarki, wielozaworowych i z bezpośrednim wtryskiem. Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan.Zaleca się szczególnie do silników z hydraulicznym sterowaniem zaworów, bowiem wycisza on głośną pracę układu rozrząd TOTAL QUARTZ 9000 5W40 zalecany jest do stosowania nawet w najtrudniejszych warunkach pracy (jazda po autostradzie, intensywny ruch miejski) i we wszystkich warunkach klimatycznych. Przeznaczony jest również do silników wyposażonych w katalizatory oraz do zasilanych gazem LPG.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40 znacznie przekracza wymagania następujących norm międzynarodowych:

ACEA 2007 A3 / B4 API SM / CF PEUGEOT CITROEN: PSA E05/D05 Poziom 3 VOLKSWAGEN: poziom 502.00 / 505.00 MERCEDES-BENZ: 229.1 / 229.3 BMW: Longlife 01

WŁAŚCIWOŚCI:

doskonała płynność w niskich temperaturach zapewniającą: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części,bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy,wyjątkową stabilność cieplną i odporność na utlenianie, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika,bardzo niską temperaturę krzepnięcia oleju, pozwalającą na użytkowanie go w najtrudniejszych warunkach, bardzo wysoką odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości w czasie pracy silnika, szczególnie niską lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku,całkowitą neutralność wobec powszechnie stosowanych uszczelek.