NR KATALOGOWY NGK 2419 NGK2419

Numery użytkowe  D-Power 7, DP7, Y-506J
Nr rejestracyjny  Zgodny z SB
Napięcie [V]  11 
Natężenie prądu [A]  5 
Rezystancja [Ohm]  0,9 
Długożć całkowita [mm]  93 
Głębokosć zabudowy [mm]  24 
Wymiar gwintu  M10 X 1,0 mm 
Moment dokrecenia [Nm]  17 
Rozmiar klucza  10 mm 
Rodzaj połączenia  M4 / 0,8 - 1,5 Nm  

OEM

RENAULT TRUCKS  770[zasłonięte]0558
OPEL ARENA Combi (THB) 1.9 D F8Q 606, F8Q 600 44 (60) 1870 1998.03 - 2001.08
OPEL ARENA nadwozie pełne (TB, TF) 1.9 D F8Q 606, F8Q 600 44 (60) 1870 1998.03 - 2001.08
RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.9 D (B/CB0E) F8Q 630 47 (64) 1870 1998.09 - 2005.05
RENAULT CLIO II nadwozie pełne (SB0/1/2_) 1.9 D (SB0E) F8Q 662, F8Q 630 47 (64) 1870 1998.09 - .
RENAULT KANGOO (KC0/1_) D 55 1.9 (KC0D) F8Q 662 40 (54) 1870 1997.08 - .
RENAULT KANGOO (KC0/1_) D 65 1.9 (KC0E, KC02, KC0J, KC0N) F8Q 630, F8Q 632 47 (64) 1870 1997.08 - .
RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) D 55 1.9 (FC0D) F8Q 662 40 (54) 1870 1997.08 - .
RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) D 65 1.9 (FC0E, FC02, FC0J, FC0N) F8Q 630, F8Q 632 47 (64) 1870 1997.08 - .
RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1.9 D (JA0J) F8Q 790 47 (64) 1870 1997.03 - 1999.09
RENAULT TRAFIC autobus (TXW) 1.9 D F8Q 606 44 (60) 1870 1997.06 - 2001.03
RENAULT TRAFIC nadwozie pełne (TXX) 1.9 D F8Q 606 44 (60) 1870 1997.06 - 2001.03

BREMI: 26030
FEBI BILSTEIN: 19249
NGK: 2419
SWAG: 60 91 9249
TOPRAN: 700 403
VALEO: 344961
VEMO: V99-14-0033

PASUJE DO NGK jest zawsze tam, gdzie "przeskakuje iskra". Dostarczamy części do produkcji dla czołowych producentów samochodów osobowych, a także dla najlepszych zespołów konstrukcyjnych Formuły 1, jesteśmy również obecni w sportach motocyklowych. Nasze podzespoły można też spotkać w większości samochodów jeżdżących na co dzień po normalnych drogach.
Dlatego właśnie w sezonie zimowym silniki wysokoprężne nie zawsze uruchamiają się odpowiednio szybko! Wytwarzana temperatura nie zawsze jest na tyle wysoka, aby silnik został uruchomiony. Bardzo często w komorach spalania brakuje wystarczającego ciepła. Utraty ciepła spowodowane zimnymi cylindrami i zasysanym powietrzem uniemożliwiają samoczynny zapłon. Silnik wysokoprężny bez doprowadzenia odpowiedniego ciepła nie jest w stanie osiągnąć wymaganych temperatur.
Zasadniczo głównym zadaniem świec żarowych jest dostarczenie dodatkowej energii potrzebnej do uruchomienia silnika.
Świece żarowe NGK dostarczają wyjątkowo dużo energii. Są one montowanew głowicy silnika. Końcówka żarowa wystaje w kierunku komory spalania. Końcówka żarowa świecy powinna być umieszczona dokładnie na krawędzi wiru mieszanki. W ten sposób końcówka dostarcza ciepło dokładnie w miejsce, w którym jest ono wymagane. Końcówka żarowa nigdy nie może wystawać za bardzo w głąb komory spalania, ponieważ spowodowałoby to nieprawidłowe wzbogacanie paliwa oraz uniemożliwienie tworzenia się odpowiedniej do spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Przed rozruchem silnika, do świecy zapłonowej zostaje doprowadzone napięcie, przez co rdzeń żarowy nagrzewa się do temperatury przeszło 800°C. Wysoka temperatura poprawia zdolność uruchomienia zimnego silnika. Ciepło wytwarzane przez świecę żarową optymalizuje ponadto proces spalania, dzięki czemu znacznie ograniczone zostaje powstawanie dymu i innych substancji trafiających do atmosfery.
Świeca żarowa poddawana jest działaniu spalanego paliwa.
Z tego względu musi ona być odporna na wysoką temperaturę,wysokie ciśnienie,drgania, działanie związków chemicznych powodujących korozję,  a także powinna szybko osiągać właściwą temperaturę robocząi charakteryzować się długą żywotnością.
Wszystkie te warunki spełniają świece NGK.
Świece żarowe wymagają ponadto sterowania, które albo w sposób ręczny, albo za pośrednictwem specjalnego sterownika będzie regulować określony czas wytwarzania napięcia. Bardzo często układ posiada również lampkę kontrolną, która świeci się w trakcie żarzenia wstępnego.
Brak klekotania przy uruchamianiu zimnego silnika
Paliwo wypala się równomierniej i pełniej, przez co uwalniane jest więcej energii, a temperatura w komorze spalania wzrasta szybciej.