Suzuki GSX-R 1100/1200 „Bandzior"

Witam, mam dzis do sprzedania jedyny w swoim rodzaju motocykl Suzuki GSX-R 11/12 czyli GSX-R 1100 z '92 roku z silnikiem Suzuki GSF 1200 z '96 roku. Motocykl zbudowany jest w stylu STREETFIGHTER. Nie jest to jeden z motocykli których po poważnej glebie nie dało się juz poskładać, dlatego przeszły zabieg "wyrzucenia" połamanych owiewek i montażu śmiesznego reflektora. Wszystko zostało przerobione, profesjonalnie, bez "druciarstwa". Posiadaczem "bazy" czyli ramy z przednim zawieszeniem jestem od 2011 roku i wtedy rozpoczy został projekt. W następnej kolejnosci poszedł silnik, który podobnie jak rama został dość mocno przerobiony. Całość została wypolerowana na lustro, ubrana w indywidualnie dopasowany bodykit, dopasiona detalami i polakierowana w perłowy lakier z palety BMW. Posiadam pełną dokumentacje fotograficzną z całego okresu przebudowy, wszelkich informacji udzielę pod numerem telefonu : 519-[zasłonięte]-647. Oczywiscie motocykl jest 100% sprawny technicznie, po sezonowym serwisie, zarejestrowany i ubezpieczony.

Silnik:

Jednostka: Suzuki GSF 1[zasłonięte]200 19 r.

Gaźniki: Mikuni + pojedyncze filtry powietrza BMC

Kolektory wydechowe: 4w1

Tłumik: Produkcji własnej

Dekiel sprzęgłowy: GSG-Mototechnik

Ostre wałki: Yoshimura

Płytka zapłonowa: Dyna Coil

Swiece irydowe: NGK

Obniżona głowica o 2/3 grubości uszczelki

Polerowane kanały dolotowe i wylotowe

Podwozie i osprzęt:

Rama: Suzuki GSX-R 1[zasłonięte]100 19r + przykręcany subframe

Zawieszenie przednie: GSX-R 1100 W + akcesoryjna przednia felga z MAGNESIUM

Kierownica: LSL

Manetki + klamki: Rizoma

Zawieszenie tylne: wahacz- Suzuki GSX-R 750, amortyzator- WILLBERS

Felga: Suzuki GSX-R 1100W

Tarcze hamulcowe: BREMBO

Przewody hamulcowe i sprzęgłowy: Goodridge

Prędkościomierz, obrotomierz i kontrolki: Acewell

Plasiki i osprzęt:

Przedni błotnik: Włukno węglowe

Spojler pod silnik: MG-Bikes

Owiewka: MG-Bikes

Zadupek: MG-Bikes

Lakierowanie: we własnym zakresie

Dane ogólne:

Pojemność: 1198ccm

Silnik: czterosuwowy, chłodzony olejem i powietrzem

Układ: czterocylindrowy, rzędowy

Rozrząd: DOHC, cztery zawory na cylinder

Stopień sprężania: 12,0:1

Moc maksymalna: 193 KM przy 10750 obr/min

Moment obrotowy: 150 Nm przy 8250 obr/min

Zasilanie: gaźniki Mikuni 40mm

Smarowanie: z mokrą miską olejową

Rozruch: elektryczny

Sprzęgło: wielotarczowe, mokre sterowane hydraulicznie

Skrzynia biegów: pięciostopniowa

Rama: Aluminiowa + subframe

Zawieszenie przednie: USD 43mm, pełna regulacja

Zawieszenie tylne: mono-schock, pełna regulacja

Hamulec przedni: 2x320mm, zaciski 4-tłoczkowe

Hamulec tylny: 1x 240mm, zacisk 2-tłoczkowy

Opony przód / tył: 120/60/17 / 180/55/17

Masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy: 179 kg