|
Witajcie,
Z racji przesiadki na sprzęt nieco bardziej turystyczny, pod młotek idzie moja perełka. Motocykl pedantycznie serwisowany i usprawniony pod kątem jak najlepszego komfortu jazdy i bezpieczeństwa. Jestem jego pierwszym i jedynym
właścicielem oraz użytkownikiem; Motocykl został nabyty w Polskim salonie. Nigdy nie miał ślizgu, dzwonu itp.
Wszystkie modyfikacje oraz usprawnienia wykonane zostały profesjonalnie, a zastosowane podzespoły w momencie ich montażu były najlepszymi dostępnymi na rynku.
Motocykl garażowany, używany turystycznie, nigdy nie wyjechał na zimnym silniku, zawsze tankowany paliwem 98 oct i lepszymi. Silnik nie jest "zamulony"; Nigdy nie jeżdziłem 50km/h na 6 biegu - choć to oczywiście jest możliwe, ale też
nigdy nie katowałem go "do odcinki" itp. O szczegółach technicznych nie ma co pisać, gdyż potencjalny nabywca doskonale wie czym jest hayabusa :)
Poniżej kilka informacji dot. wymian i zastosowanych akcesoriów.
Olej (motul 300V) wymieniałem co 5-5,5 tys.km (serwisówka mówi o 6 tys.) oczywiście razem z filtrem. Przy każdej takiej wymianie czyściłem i olejowałem filtr powietrza K&N'a.
Najczęściej przy wymianie oleju, wymieniałem też świece (irydowe denso lub NGK).
Podzespoły i producenci:
- Pompa hamulcowa + klamka – Brembo 19RCS;
- Pompa sprzęgłowa + klamka – Brembo 19RCS;
- Zaciski hamulcowe - Brembo M4 Monobloc (oryginały posiadam);
- Amortyzator skrętu + uchwyt nad górną półką – gazowo-olejowy Bitubo (oryginał posiadam);
- Przewody w oplocie (przód, tył, sprzęgło) – HEL Performance;
Dla chętnych mam również w cenie /grubość bliska minimum/: Tarcze hamulcowe (przód) – Brembo Racing T-Drive (bardzo głośne ale skuteczne) lub nacinane Galfery;
- Power Commander IIIUSB – DynoJet;
- Ignition Module – DynoJet;
- Quick shiffter – DynoJet;
- SpeedoHealer – HealTech Performance;
- TRE – HealTech;
Celem zastosowanej elektroniki nie był wzrost mocy a poprawa komfortu jazdy.
Oczywiście, "maisterkowicze" teraz mogą się wykazać :)
- Lusterka + adaptery – Rizoma (oryginały posiadam);
- Gripy – Rizoma (oryginały posiadam);
- ProGuard System – Rizoma;
- Zbiorniczek płynu hamulcowego + uchwyt – Rizoma;
- Zbiorniczek płynu sprzęgłowego + uchwyt – Rizoma;
- Korek wlewu oleju – Rizoma;
- Podświetlenie tablicy rejestracyjnej – Rizoma;
- Rolki wahacza – Rizoma;
- Sety podnóżków – Gilles Tooling;
- Podnóżki pasażera – Gilles Tooling + hydrografika;
- Tłumiki – Yoshimura R-77 Dual Carbon + hydrografika i oplot ThermoTec /obecny jest do wymiany, ale w cenie sprzęta ujęty jest nowy zestaw o długości 30m - wystarczy/ (oryginalne tłumiki posiadam);
- Tylny błotnik carbon (look) – PUIG;
- Protektory osi (przód) - WometTech;
- Protektory wahacza - LSL;
- Protektor alternatora - R&G;
- CrashPady + mocowania - LSL;
- Ksenon 6000K (tylko światła mijania);
- Żarówki postojowe LED + srebrne żarówki kierunkowskazów;
- Tylna lampa LED (oryginał posiadam);
- Szyba – PUIG racing (oryginał posiadam);
- Filtr Oleju – K&N;
- Filtr powietrza – K&N;
- Uchwyt pasażera – DuoDrive;
- Żelowa kanapa – Suzuki;
- Zmodyfikowany garb pod płetwę;
- Wspornik tablicy rejestracyjnej (skrócony + hydrografika);
- Alarm – Legos3.
Plus jakieś tam ozdobne, kolorowe śrubki, naklejki ochronne itp. pierdoły :)
Ok. 7 tys. km temu wymieniłem:
- Łożyska w kołach, główce ramy i wahaczu;
- Akumulator - YUASA;
- Tarcze sprzęgłowe, przekładki i sprężyny - LUCAS;
- Łańcuszek rozrządu - DID (był jak się okazało w 1/3 żywota, ale gdy juz były robione regulacje... :) plus 4 uszczelki pod pokrywami;
- klocki EBC HH Gold;
- Napęd DID - najmocniejszy jaki jest oraz zębatki Sunstar + nowe gumy zabieraka i ślizg łańcucha (oryginały Suzuki);
- Płyn chłodzący.
Wtedy też miała miejsce regulacja zaworów (wszystko w normie, ale chciałem stan fabryczny więc dokupiłem 3 płytki),
oraz synchro przepustnic (bez potrzeby korekty).
Opony wystarczą jeszcze na jeden sezon.
Proponowana cena obejmuje również kufry GIVI - centralny Maxia, boczne V35 - ze stelażami. Stelaż pod kufry boczne wykonany ręcznie z racji końcówek Yoshi - kufry leżą zdecydowanie lepiej niż w wersji fabrycznej.
Do zestawu należy też navi Garmin ZUMO 550 z tysiącem dodatków oraz antywibracyjny uchwyt Touratech i olejarka łańcucha Scottoiler (zdemontowana). Osoby poszukujące wersji najbardziej zbliżonej do fabrycznej informuję, że oryginalne
podzespoły, które zdemontowałem są wliczone w cenę oferowanego motocykla i nie mają wpływu na wartość końcową...
Jestem miłośnikiem jazdy i perfekcyjnego stanu technicznego motocykla, natomiast nieco mniejszą uwagę przykładałem do lakieru, więc wymagana byłaby przedsezonowa kosmetyka:)
Przebieg ok. 60 tys. km czyli standardowy dla moto z tego rocznika. Licznika nie podkręcałem, nie wymieniałem razem z całym przodem itp.:)
I na koniec.
Oczywiście istnieje możliwość sprawdzenia motocykla w dowolnym serwisie lub na miejscu. Zapraszam pojedynczo lub grupowo, ze szwagrami i innymi fachmanami :)
Motocykl sprzedaję bez wad ukrytych. Kilka uchybień posiada o czym poinformuję w rozmowie telefonicznej, podczas oględzin lub dostarczę fotki.
Jazdy próbne, testowe itp., tylko i wyłącznie po wpłaceniu depozytu o wartości licytowanego motocykla.
Wykluczam możliwość karnięcia się sprzętem aby zamknąć szafę, choć jest to możliwe w każdej chwili:).
W razie pytań czy wątpliwości, proszę o kontakt telefoniczny - jeśli nie odbiorę, postaram się oddzwonić: 604 [zasłonięte] 46 88
Warto też odwiedzić jedyne polskie forum miłośników hayabusy i tam sporo info o moim sprzęcie można znaleźć - lub popytać tamtejszych lokalesów :). Podana cena jest oczywiście ceną wyjściową.
|
