Witam
Na początku chciałbym oznajmić potencjalnym klientom iż nie trudnię się
handlem sprowadzonymi złomami, nie mam na podwórku warsztato-stodoły,
sprzedawany motocykl jest moją własnością i jest zarejestrowany na mnie,
a nie na dziadka z Niemiec.

Niestety ale allegro jest pełne nieuczciwych sprzedawców którzy oferują
motocykle powypadkowe. Szukając motocykla kierujemy się głównie okazyjną
ceną, a to jest błąd gdyż skutki zakupu tzw. okazji zazwyczaj są kosztowne

 Wystarczy 5 minut żeby usiąść i spokojnie policzyć co i za ile można kupić,
 a zatem.. Nowy Burgman model AN400 chociażby kupiony we Włoszech
kosztuje ok. 7.500 Euro ( 32.000 PLN )

Polski handlarz jest w stanie zaoferować 3 – 4 letni model za nadzwyczaj
małe pieniądze tj. nawet 8.000 – 9000 PLN  ( 1900 – 2100 Euro )

Wychodzi na to, że sprzedawca musi odkupić go od obcokrajowca za
maksymalnie 7000 – 8000 złotych żeby zarobić na czysto 1000zł może 2000zł.

Gdzie koszty transportu do Polski ? Ewentualne opłaty ?
A więc załóżmy, że transport kosztował 1000zł
( No bo przecież nie jest to mała rzecz,
a ponad 2-metrowy motocykl ważący ponad 200kg )

Zatem omawiany sprzedawca musiał odkupić go za niewygórowaną cenę.
Odliczając domniemane koszta transportu wychodzi 6000 – 7000 PLN
Przeliczając na Euro to jest jakieś 1400 – 1600 Euro.
O odpicowaniu i przygotowaniu do sezonu nawet nie wspominam bo
to generuje kolejne koszty i tak już dziwnie małego budżetu.

Zazwyczaj taki pojazd ma symboliczny przebieg w granicach
15.000km, ba czasami są poniżej 10.000km

Proszę Państwa czy za granicą mieszkają idioci ?
Kto normalny kupił by motocykl za 32.000zł tylko po to żeby za jakiś czas
sprzedać go Polskiemu ,,sprzedawcy’’ za 6000zł ?
Czysta matematyka.

Skąd się biorą takie okazje ? Nic tylko kupić i się cieszyć ale..
…ale najpierw warto zajrzeć na strony typu Gam – Mot .
Są to ogromne hale w których można kupić powypadkowe maszyny
za nieduże pieniądze, a przy zakupie kilku sztuk złomów – bo tak to się nazywa,
dostaniemy rabat nawet 50% na każdym złomie.
Tam są to motocykle od ubezpieczycieli, jedne są bardzo uszkodzone
inne trochę mniej, grunt w tym, że złom nie jeździ już po ulicy.

…tymczasem w Polsce przybywa kolejny zadowolony kupujący
który jest święcie przekonany, że ubił interes życia dopóty maszyna
odmówi mu posłuszeństwa. Wtedy już wszystko toczy się w klasycznym
stylu, pojazd trafia mechanika, a ten z kolei zaczyna uświadamiać
człowieka, że trafił na tzw. Minę. Czar pryska szybciej niż się tego spodziewał,
pozostaje tylko liczyć na szczęście w nieszczęściu. Sezon ucieka, a maszyna
stoi u mechanika czekając niekiedy nawet kilka tygodni na części
potrzebne do naprawy, a ta z kolei może nawet przekraczać wartość
motocykla. W przypadku Burgmana to wysoce prawdopodobne ponieważ
model 400 ma znaną wszystkim przypadłość w postaci konsumpcji oleju
silnikowego. Wystarczy nie skontrolować stanu i Enigine blow UP!

Tak więc tyle ode mnie jeśli chodzi o perełki i igiełki z allegro także jeśli
chcesz mnie zapytać czemu tak drogo i czy nie opuszczę 2.000zł bo na
allegro są tańsze i lepsze to oszczędź sobie i kup ten lepszy.

Odnośnie najważniejszego czyli przedmiotu sprzedaży..
Jest to oryginalny Burgman 400 z końca roku 2005 lecz model na rok 2006
K6 – od poprzednika różni się kilkoma detalami oraz posiada podkreślam
fabryczny immobiliser S.A.I.S znanym z modelu K7 – L02.
Stan wizualny jest widoczny na zdjęciach.
Z lewej strony motocykl miał przewrotkę w wyniku czego ucierpiał lakier
na przedniej czaszy i w kilku innych miejscach, owiewki nie były powtórnie
malowane lecz w miejsce rys została nałożona zaprawka w kolorze.
Owiewki są całe, nic nie było spawane, klejone etc.
Jeśli komuś bardzo by to przeszkadzało to mogę dać namiary na oryginalne
części w kolorze. Tyle jeśli chodzi o wygląd.

Silnik pracuje tak jak powinien pracować, zalecana jest wymiana paska
napędowego ponieważ jest oryginalny i już dawno wyrobił swoją normę.
Koszt paska to mniej więcej 600zł, wymiana nie jest skomplikowana.
Rozrząd jest na łańcuchu i nie ma potrzeby wymiany.

Opony są w bardzo dobrym stanie.
Olej i płyn hamulcowy wymieniony przed sezonem.
Wymieniona tylna tarcza + klocki (oryginały)
Stare części dorzucam do motocykla.

O specyfikacji technicznej pisał nie będę ponieważ każdy zainteresowany
wie co potrzebuje i na pewno ją zna jednak w razie czego proszę pytać.
Jednym słowem motocykl dla dorosłych użytkowników.

Wyrażam zgodę na test w dowolnej stacji diagnostycznej na koszt osoby
zainteresowanej oraz jazdę testową o ile zainteresowany posiada stosowne
uprawnienia do kierowania motocyklami. Jest też możliwość demontażu
owiewek, osłony przekładni w celu sprawdzenia stanu jednakże naprawdę
nie ma takiej potrzeby chociażby dlatego, że motocykl jest oznakowany.
Posiada wybite numeru na przednim zawieszeni, wydechu, felgach itp.

W tym sezonie przejechałem nim dosłownie kilkaset kilometrów tak więc
nie wymaga wymiany płynów i mogę z czystym sumieniem napisać, że
jest przygotowany do sezonu. Mały nalot w tym sezonie wynika z tego iż
zakupiłem model K7 i to właśnie jego użytkuję, a tym niema kto jeździć.
Od czasu do czasu przejadę się nim kawałek aby podładować akumulator.

W razie pytań proszę o kontakt pod numerem - 693 [zasłonięte] 158