- EXPRESOWA WYSYŁKA - 14 DNI NA ZWROT TOWARU - SPRAWDZENIE PRZED ZAPŁATĄ Witam na mojej aukcji. 
MOTUL 300V Le Mans 20W-60 opakowanie 2 litry Dobierz olej, korzystając
z poniższych linków |
Zastosowanie:
Samochody wyścigowe z silnikami atmosferycznymi lub z turbodoładowaniem, do silników używanych w wyścigach działających w bardzo wysokich temperaturach i przy wysokich obrotach: wyścigi torowe, wyścigi pucharowe jednej marki, rajdy, wyścigi wytrzymałościowe, 24 Godziny Le Mans, wyścigi górskie, rajdy terenowe, Paryż-Dakar, wyścigi na szutrze i na lodzie. Do silników powodujących bardzo wysokie zanieczyszczenie paliwa przez olej. Można stosować w silnikach benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem, z bezpośrednim wtryskiem i katalizatorem.
Własności:
STANDARDY: przewyższa istniejące standardy
REFERENCJE: PRODRIVE – Ferrari 550 Maranello, 24 Godziny Le Mans, FIA GT, Coloni Motorsport – Formuła 3000, French GT – Ruffier Events, Porsche GT
Technologia Podwójnych Estrów: maksymalna odporność filmu olejowego, zrównoważona polaryzacja, wytrzymałość w bardzo
wysokich temperaturach. Modyfikatory Tarcia: maksymalna moc, zmniejszenie temperatury pracy.
0% straty na ścieraniu: stabilne ciśnienie oleju bez względu na warunki użytkowania.
Maksymalna odporność na zużycie.
Utrzymuje silnik w doskonałej czystości.
Klasa lepkości 20W-60 umożliwia absorbowanie paliwa dostającego się do oleju i utrzymanie wysokiego ciśnienia oleju. Silnik może pracować w bardzo wysokich temperaturach.
Zalecenia:
Zmiana oleju: zgodnie z własnym doświadczeniem i sposobem użytkowania samochodu.
Może być mieszany z olejami syntetycznymi lub mineralnymi.
|
100%SYNTHESE ESTER BASED Double Ester Technology zastosowanie Samochody wyścigowe z silnikami atmosferycznymi lub z turbodoładowaniem, do silników używanych w wyścigach działających w szerokim zakresie obrotów i temperatur: wyścigi torowe, wyścigi pucharowe jednej marki, rajdy, wyścigi górskie.
Do silników powodujących umiarkowane przedostawanie się oleju do paliwa.
Można stosować w silnikach benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem, z bezpośrednim wtryskiem i katalizatorem.
własności STANDARDY: przewyższa istniejące standardy
REFERENCJE: PRODRIVE– Ferrari 550 Maranello, 24 Godziny Le Mans, FIA GT, ColoniMotorsport – Formuła 3000, French GT – Ruffier Events, PorscheGT
TechnologiaPodwójnych Estrów: maksymalna odporność filmu olejowego, zrównoważona polaryzacja, wytrzymałość w bardzo wysokich temperaturach.
ModyfikatoryTarcia: maksymalna moc, zmniejszenie temperatury pracy. 0% straty naścieraniu: stabilne ciśnienie oleju bez względu na warunki użytkowania. Maksymalna odporność na zużycie. Utrzymuje silnik w doskonałej czystości. Klasa lepkości 20W-60 umożliwiaabsorbowanie paliwa dostającego się do oleju i utrzymanie wysokiego ciśnienia oleju. Silnik może pracować w bardzo wysokich temperaturach.
0%straty na ścieraniu: stabilne ciśnienie oleju bez względu na warunki użytkowania.
Maksymalna odporność na zużycie. Utrzymuje silnik w doskonałej czystości.
zalecenia Zmiana oleju: zgodnie z własnym doświadczeniem i sposobem użytkowania samochodu.
Może być mieszany z olejami syntetycznymi lub mineralnymi.
właściwości
| Klasa lepkości | SAE J 300 | 20W-60 | | Gęstość w 15oC | ASTM D 1298 | 0.888 | | Lepkość w 100oC | ASTM D 445 | 22.9 mm2/s | | Lepkość w 40oC | ASTM D 445 | 170 mm2/s | | Wskaźnik lepkości | ASTM D 2270 | 162 | | Lepkość HTHS w 150oC | ASTM D 4741 | 7.17 mPa.s | | Temperatura płynięcia | ASTM D 97 | -33oC | | Temperatura zapłonu | ASTM D 92 | 222oC | | TBN | ASTM D 2896 | 11.7 mg KOH/g |
 Pojemność 2 litry  |
