Slash 4x4 Short Truck 1:10 wersja RTR - (#6808) Traxxas

Jest to HIT firmy Traxxas który zadebiutował w 2010 roku pod nazwą Slash'a 4x4. Jest to całkiem inne autko niż „stary” Slash 2WD .Pierwszą różnicą jest napęd na wszystkie cztery koła wcześniej tylko E-Maxx i E-Revo były napędzane na obie osie. Mimo że jest wyposażony w napęd bezszczotkowy, to cena jest prawie dwukrotnie niższa niż nowy E-Revo. Slash został całkowicie przebudowany, a raczej zaprojektowany od nowa . ( Wielkosć tego modelu jest przez producenta oznaczona jako 1:10 ale wymiarami odpowiada skali 1:8 )



Z poprzedniej wersji zostały tylko : progresywne sprężyny, amortyzatory, zderzaki, uchwyt akumulatora i stylistyka karoserii . W środku mamy całkiem nowe podwozie, z wałem napędowym biegnącym centralnie przez środek . Model jest napedzany przez silnik Velineon i regulator VXL-3S, ten sam który montowany jest w Rustler'ze VXL . Który można podłączyć do ogniw 3S 11,1V zwiększając prędkosć o blisko 40%. Ważną zmianą jest radio pracujące na częstotliwości 2,4 Ghz.

przełożenie rodzaj zasilania pojemność prędkość

Jest pięć punktów mocowania amortyzatorów do wahaczy, dzięki czemu możemy indywidualnie dostosować zawieszenie do podłoża i indywidualnych preferencji kierowcy . Również pomyślano o stosowaniu drążków skrętnych (stabilizatorów) i są dla nich miejsca do zamontowania, są dostępne jako dodatkowe wyposażenie .

Patrząc na nowego Slash'a widać wyraźnie podobieństwo konstrukcyjne do najszybszego off-raod'a firmy Traxxas – JATO 3,3 . Zastosowano takie same, dużo mocniejsze niż w poprzedniej wersji , przeguby kulowe, podobne wieżyczki z krzyżowymi wzmocnieniami, oraz wszystkie śruby dostosowane do kluczy imbusowych. Nowemu Slash'owi dano także nowe koła z oponami – replikami BFGoodRich . Są to opony z bieżnikiem pozwalającym szybko jeździć zarówno w terenie , jak i po asfalcie .

To auto jest widocznie wzorowane na zawodniczych autach buggy w skali 1:8 . Ma takie same proporcje (rozstaw kół , osi itp.) , tylko karoseria jest bardziej „szosowa” . W zasadzie jedyną różnicą konstrukcyjną jest brak środkowego dyferencjału, dostępnego opcjonalnie. Brak centralnego mechanizmu różnicowego jest jakby „przystosowaniem” do jazdy po asfalcie .

Najnowsza seria z ostatniej dostawy 2012 roku jest wyposażona w nową aparaturę TQ1 którą można rozbudować o modół pozwalający podłączć iPhone na którym możemy odczytywać wiele ustawień elektroniki modelu.

W ZESTAWIE:

• Gotowy do jazdy model SLASH 4x4 z silnikiem BEZSZCZOTKOWYM
• Aparatura: 2,4 GHz
• Akumulator 3000 NiMH 7 cell
• Ładowarka sieciowa przeznaczona do ogniw NiMH
• Zestaw narzędzi.

Dane Techniczne :

• Długość: 568 mm
• Oś przednia: 296 mm
• Oś tylna: 296 mm
• Prześwit: 72 mm
• Waga: 2.28 kg
• Wysokość: 193 mm
• Rozstaw kół: 324 mm
• Opony: BFGoodrich® Mud-Terrain™ lub Kumho Road Venture MT Tires 2.2"
  
• Średniaca opon: 109.5 mm
  
• Feflgi (przód/tył): 2.2" Split-Spoke, Chrome with Red Beadlock
• Średnica kół wew.: 56 mm
  
• Średnica kół zew: 76 mm
  
• Regulator: VXL-3s™
  
• Silnik: Velineon® 3500 Brushless
• Przełożenie: 11.82 (orginalnie zamontowane)
• Apatratura: TQ™ 2.4GHz High Output Radio with Traxxas Link™
• Prędkość maksymalna: 100 km/h*

*Z optionalą zębatką i akumulatorem 3S LiPo (sptrzedawane oddzielnie).
Maksymalna prędkość na standardowym akumulatorz i zębatce 55 km/h.


Model występuję z różnych wersjach kolorystycznych, tworzonych na wzór zawodników ścigających się prawdziwymi samochodami w popularnych wyścigach rodem z USA gdzie w TORC Series przebudowują popularne cieżarówki Truck, i na zamkniętych torach szutrowych kibice obserwują widowiskowe skoki, jazdę niemalże Driftową i liczne stłuczki i kraksy.

Jest to na tyle popularne, że znane marki wypuszczają tam swoje zespoły, mowa tu o RedBull, Monster, AMS OIL, i wiele innych znanych wyłacznie w USa marek. Zapraszam do obejrzenia filmu z takich wyścigów.