W konstrukcji tych silników zastosowano innowacyjne i opatentowane Hondę rozwiązania techniczne: BLAST oraz ECO-mo. Dodatkowo, żaden inny silnik czterosuwowy tej mocy nie jest aż tak lekki. Cyfrowy zapłon, hemisferyczne komory spalania, oraz specjalny tłumik szmerów ssania powodują, że wszyscy inni konkurenci zostają daleko w tyle.





Układ BLAST

Układ BLAST zapewnia chwilowy przyrost mocy i momentu obrotowego w momencie największego obciążenia silnika przy wychodzeniu łodzi w ślizg. Drugi, unikalny układ ECO-mo wkracza do akcji w momencie mniejszego zapotrzebowania na moc np. gdy łódź jest już w ślizgu lub płynie ze stałą, wybraną prędkością. Nieobciążony silnik pracuje wtedy na bardzo ubogiej mieszance paliwowo-powietrznej, która wpływa na znaczne zmniejszenie zapotrzebowania na paliwo. Jak duże są to oszczędności z całą pewnością zauważysz po całym dniu zabawy na wodzie. Połączenie pracy tych dwóch układów z innymi elementami konstrukcyjnymi i najniższą masę silnika powoduje, że jest to najszybszy, i najbardziej ekonomiczny silnik tej mocy!



Duża moc i moment obrotowy nie musi oznaczać dużych gabarytów

Najlepszym tego przykładem jest BF 40 i BF 50 oparte są o rzędową konstrukcję 3-cylindrową, znacznie redukującą ciężar tych silników. Zapłon PGM-IG zwiększa moc i eliminuje szarpanie, co ułatwia holowanie ciężarów. Tak więc niezależnie od typu Twojej łodzi - aluminiowej, z włókna szklanego czy łodzi hybrydowej - każde pchnięcie manetki gazu to czysta frajda. Najwyższe prędkości, no cóż!

Mimo iż od dawna są punktem odniesienia dla całej klasy 50 KM, silniki Honda BF50 i BF40 zostały w wielu punktach przeprojektowane i udoskonalone dzięki technologii PGM-IG - zaawansowanemu systemowi elektronicznego zapłonu, który optymalizuje regulację poszczególnych czasów silnika zwiększając prędkość i komfort pracy przy jednoczesnym obniżeniu emisji spalin.

ZŁA POGODA? NIE DLA NIEGO! Ryby pływają również przy złej pogodzie, a Twój silnik nie? To chyba nie Honda BF50/40, wyposażona w cyfrowy zapłon elektroniczny, niezawodny rozrusznik elektryczny i parę innych unikalnych rozwiązań technicznych.

Efekt? Silnik startuje natychmiast i to przy każdej pogodzie! PŁYWASZ BEZ WYSIŁKU Sterowanie takim silnikiem jest teraz prostsze niż kiedykolwiek. Układ czujników gwarantuje optymalny skład mieszanki i bezproblemowe uruchamianie silnika natychmiast po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Wersje z rumplem mają długi uchwyt i łatwo dostępne elementy sterujące zapewniając jeszcze większy poziom komfortu i kontroli nad łodzią..

Efektywne spalanie dzięki hemisferycznym komorom spalania

Programowany zapłon cyfrowy to precyzja, efektywność i oszczędność

Programowany wtrysk paliwa PGM-IG

BLAST - chwilowy przyrost momentu obrotowego - najlepsze przyspieszenie

ECO-mo (LEAN-BURN) - najniższe zużycie paliwa

Łatwy w obsłudze, integralny separator wody ze wskaźnikiem ilości z układu paliwowego, chroni układ wtryskowy przed uszkodzeniem

Rozrusznik elektryczny

Tilt gazowy lub Power Trim/Tilt do wyboru

Wielofunkcyjny, wygodny rumpel w wersjach ze sterowaniem ręcznym

System elektronicznej kontroli poziomu oleju, temperatury, obrotów maksymalnych oraz kontrola układu wtryskowego monitoruje, alarmuje i zabezpiecza silnik przed uszkodzeniem

Przyłącze do płukania słodką wodą zabezpiecza przed korozją oraz osadzaniem nalotów w układzie chłodzenia

Wielopolowy, wydajny układ ładowania akumulatora z regulatorem napięcia 12V17A, do zasilania odbiorników pokładowych

Spodzina silnika typu "slim" zmniejsza opór wody i wpływa na znaczne polepszenie osiągów

Duża płyta antyrozbryzgowa kolumny silnika ogranicza przedostawanie się wody do części rufowej łodzi