[zasłonięte]@gmail.com
724[zasłonięte]339 (plus) w dni robocze po godz. 16:30
506[zasłonięte]282 (orange) w dni robocze po godz. 16:30
skype neobikes
gg[zasłonięte]32961
Silnik 9c250r tylni Nine Continent
Silnik 9c250r to jeden z najmniejszych silników do rowerów. Jeżeli planujemy wysokie napięcia ponad 60V lub ciężkie rowery to zdecydowanie doradziłbym większe silniki, ten natomiast idealnie nadaje się do lekkiej pracy w przedziale 24-48V i do 15-20A.
Jest to małej wagi silnik, waży 3kg.
Dzięki niemu można zbudować naprawdę lekki rower elektryczny, który bez problemu wniesiemy na piętro.
Dostępne są dwie wersje silników 9c250: przedni czarny i tylni srebrny.
Na tej aukcji sprzedaję tylni srebrny.
Silnik ma w środku sprzęgło, w momencie gdy przestaniemy wciskać manetkę gazu i rozpocznie się swobodne toczenie w silniku zadziała sprzęgło i silnik nie stawia absolutnie żadnych oporów toczenia.
Silnik posiada możliwość mocowania hamulca tarczowego. Z lewej strony widać 6 otworów na śruby do których mocuje się tarczę od hamulca. Czyli można wstawić jakikolwiek popularny hamulec: Tektro, Promax, Accent, Shimano, Hayes czy Avid z tarczą o odpowiedniej wielkości.
Ośka pasuje do standardowego mocowania tylniego 135x10, nakrętka ośki ma gwint M12.
Najlepiej silnik ten podłączać pod 24-48V do 15-20A.
Silnik na kole 26" podłączony z baterią LiFePO4 36V kręci się do 34km/h. Jest bardzo cichy.
Z prawej strony silnika nakręcamy wolnobieg. Może być sześcio lub siedmiorzędowy.
Silnik posiada 36 otworów na szprychy. Szprychy powinny mieć długość około 211-213mm dla obręczy 26" o ERD 535.
Do silników tych mam także ramiona zabezpieczające torque-arm. Ramiona te pasują do silników z mniejszą ośką M12. Na życzenie mogę wystawić je na osobnej aukcji. Takie ramię kosztuje 56 pln, nie jest ono konieczne do silnika na tył, raczej takie ramię mocuje się z silnikiem na przód.
Przekładnia znacząco zmniejsza wagę silnika. Zbudowana jest z 3 zębatek na sprzęgle połączonym z wirującym statorem. Redukuje ona obroty silnika 5:1. Dzięki temu osiąga on dużą moc i prędkość przy mniejszym zużyciu prądu niż silniki bez przekładni. Ma to znaczenie zwłaszcza przy niższych prędkościach poniżej 20km/h, jednak przy większych prędkościach powyżej 20km/h i tych bliskich prędkości maksymalnej silniki zrównują się co do zużycia prądu.
Wszystkie silniki które sprzedaję posiadają posiadają czujniki halotronowe i należy silniki podłączać do sterowników z obsługą silników z halotronami. Na niektórych zdjęciach w moich aukcjach i stronach może tego nie widać dokładnie.
Czujniki są standardowe:
+ - 5VDC czerwony i czarny
I II III faza żółty, zielony i niebieski.
Silniki są 120 stopniowe. Jeśli posiadamy kontroler pod 60 stopni silnik, to wydaje mi się że należy zamienić I i II fazę na kablach fazowych i halotronach(skrzyżować) aby obsłużyć ten silnik. Nie jestem jednak tego pewien gdyż nigdy nie miałem do czynienia z 60 stopniowymi silnikami i kontrolerami.
Na innych aukcjach sprzedaję baterie, silniki, sterowniki, manetki. Są to bardzo interesujące produkty więc zachęcam do oglądania mojego profilu.
Ten silnik 9c250r nie narusza prawa uni europejskiej. Jest zgodny z normą że silnik musi być poniżej 280W.
Należy zachować najwyższą ostroność przy jeździe. Stosować zabezpieczenia chroniące ciało. Nie narażać innych na niebezpieczeństwo!
W ciągu 14 dni można odstąpić od transakcji i zwrócić nieużywany towar.
Całość jest nowa, nieużywana. Na komplet jest rok gwarancji. Wystawiam Fakturę VAT.
Maciej Czyż Sieci Abrahama
Ul. Sośnickiego 4, 80-307 Gdańsk
NIP 584[zasłonięte]1294
Mbank 46 1140 [zasłonięte] 2[zasłonięte]0040002 [zasłonięte] 547276
lista innych silników, baterii
[zasłonięte]@gmail.com
724[zasłonięte]339 (plus) w dni robocze po godz. 16:30
506[zasłonięte]282 (orange) w dni robocze po godz. 16:30
skype neobikes
gg[zasłonięte]32961
przedmioty wystawione na allegro
