2. ELEMENTY MONTAŻOWE.
Dzięki blaszce w formie drabinki mamy większe możliwości zamontowania siłownika w żądanej pozycji. Dołączony pręt przed odpowiednie wygięcie można dopasować do różnych profili drzwi.

3. KOSTKA ŁĄCZĄCA.
Dzięki swojej konstrukcji pozwala na bardzo łatwe połączenia pręta siłownika z cięgnem rygla w drzwiach Twojego auta. Komplet śrubek dopełnia zestaw - nic więcej nie musisz dokupować.

4. SZYBKO-ZŁĄCZKI.
Dzięki nim wymiana starego siłownika (uniwersalnego) na nasz może przebiec bez najmniejszych kłopotów.

5. MECHANIZM ZE SPRZĘGŁEM.
Dzięki temu siłowniki mają większy moment obrotowy silniczka wewnątrz. Dodatkowo w momencie działania wytwarza on swoiste puknięcie, co jest bardzo ważne zimą przy zastanych zamkach. Dodatkowo takie rozwiązanie przedłuża żywotność siłowników.

SPRAWDŹ WYMIAR:

TYP SIŁOWNIKA:

MASTER. Posiada 5 przewodów do podłączenia. Ma wbudowany przełącznik. Pozwala na sterowanie pozostałymi siłownikami w instalacji centralnego zamka.

SLAVE. Posiada 2 przewody. Jest to siłownik wykonawczy, czyli odpowiada jedynie za zamykanie i otwieranie zamka w drzwiach.

Po zakupie należy określić jaki rodzaj siłownika mamy przesłać.
Siłownik master także może pracować jako slave - wystarczy podłączyć przewód niebieski i zielony, a pozostałe zaizolować.

SKŁAD ZESTAWU:
- SIŁOWNIK MASTER lub SLAVE
- KOSTKA ŁĄCZĄCA
- KOMPLET ŚRUBEK
- PRĘT POŁĄCZENIOWY
- BLACHA MONTAŻOWA
- GWARANCJA