GUMOWY PRZEWÓD, RURA, WĄŻ TURBO,

TURBOSPRĘŻARKI, TURBINY, ŁĄCZNIK

ELASTYCZNY DOLNY (strona kierowcy)-

FORD MONDEO MK3 – NOWY, ZAMIENNIK

56/56 mm

Przewód pasuje do układu zasilania samochodu:

- Ford Modeno MK3 bez względu na rodzaj  nadwozia, produkowanych od 10/2000 do 05/2002 z silnikiem 2.0 Diesel DURATORQ TDDI / TDCI, (90PS /115PS / 130PS) z pięciobiegową skrzynią biegów MTX 75.

         Przewód dostępny na aukcji ma po obu stronach jednakową średnicę wewnętrzną wynoszącą 56 mm. Grubość ścianki przewodu to 4-5 mm, a jego długość mierzona po grzbiecie to około 310 mm. Kształt litery "S" - widoczny na zdjęciach.

W zależności od wersji auta, oryginalnie w układzie intercoolera występował przewód o kształcie i wymiarach jak w mojej ofercie lub podobny o numerze Ford indeks: [zasłonięte]11287, numer fabryczny: 1S7Q-6K770-DC, który ma dwie różne średnice na każdym końcu, na jednym 56 mm, ale na drugim 45 mm (średnice wewnętrzne). W ASO Forda dysponują już wyłącznie tym przewodem z różnymi średnicami i w przypadku pęknięcia przewodu w aucie, w którym występuje jego wersja o tej samej średnicy na końcach, proponują modyfikację układu intercoolera z wymianą elementów metalowych i przewodów. Koszt około 700-800 zł !!!!!!!

Dla lepszego zobrazowania o który przewód chodzi załączam dodatkowo 2 zdjęcia komory silnika, na których ten przewód został zdemontowany. Miejsca, gdzie przewód był przymocowany opaskami zaciskowymi zaznaczono kolorem czerwonym. Załączam również schemat układu intercoolera, gdzie ten przewód został wyróżniony kolorem żółtym.

Oferowany przeze mnie przewód stanowi alternatywę dla znacznie droższej przeróbki proponowanej przez Forda. Jakością nie odbiega od oryginału.

 Jest to przewód ciśnieniowy powietrza, wzmacniany tekstylnie (w oplocie sznurowym). Jest oczywiście nowy. Nie jest zmurszały, ani zleżały  - rok produkcji 2011. Polimerowy skład mieszanki (>NBR/CR<) z jakiej został wykonany sprawia, że został przeznaczony do pracy w układzie turbodoładowania silnika, tj. w wysokiej temperaturze, pod wysokim ciśnieniem i jest odporny na kontakt z olejem,  pojawiającym się w układzie turbodoładowania. Jego kształt jest identyczny z przewodem oryginalnym. Jest to o tyle istotne, że w czasie jazdy przewód pracuje i nie może się załamywać, ani nigdzie obcierać.

A po wymianie przewodu intercoolera już tylko przyjemność – Twoje Mondeo odzyska moc, zniknie niepokojący szum pod maską i zapomnisz o czarnych kłębach dymu z rury wydechowej. Średnie spalanie również wróci do normy.