SPIS   TRESCI.

Spis    tabel,    mapek    i    wykresów      .............IX

Od    Redakcji........................XIII

Przedmowa.........................         i

WSTĘP............................         3

1.  Naturalny  obszar  ciążenia  portu   gdańskiego Teren zaplecza,  str. 3;    Główne strefy,  str. 4.

2.  Port  gdański   przed   wojną

Gdańsk do rozbiorów, str. 5;   Od drugiego rozbioru do 1914 roku, str. S; Przedwojenny  obszar ciążenia,  str. u.

CZĘŚĆ T. URZĄDZENIE PORTU GDAŃSKIEGO PO WOJNIE . . 15 Rozdział I. Organizacja portu gdańskiego . . . . 17 1.  Administracja  portowa

Pojęcie portu,  str.   17;    Podstawy prawne, str.   17;    Utworzenie W.   M.

Gdańska a interesy portu,  str.   19;    Administracja portu  przed wojną,

str.   19;    Obecny zarząd portu,  str.   21;    Portowa władza wykonawcza,

str. 22;   Majątek i finanse Rady Portu, str. 25;   Opłaty portowe, str. 27;

Opłaty  składowe,   str.   30;    Rozchody administracji  portowej,   str.   32;

Czynności handlowe administracji portowej,  str.  34;   Policja,  str.  37;

Żegluga, str. 39;   Port i drogi wodne, str. 40;   Koleje, str. 41;   Poczta,

str.  43;    Sprawy celne,  str. 43;    Wolna   Strefa,  str.  44.

2.  Aparat handlowy

Rozrost gdańskiego handlu, str. 46; Rozwój finansowy Gdańska, str. 4S; Stosunek Gdańska do polskiego kupiectwa, str. 51; Organizacja kupiec-twa gdańskiego, str. 53; Zmiana struktury handlowej, str. 54; Brak inicjatywy, str. 56; Odosobnienie kupca gdańskiego, str. 58; Robocizna w porcie,  str.   61;    Stosunek  do robotnika   polskiego,   str.   62.

3.  Warunki i zdolności  techniczne

Rozplanowanie, str. 64; Warunki żeglugi, str. 69; Koleje w porcie, str. 70; Zdolności przeładunkowe, str. 72; Ogólne uwagi, str. 76; Prze­mysł,  str.   78;    Wnioski,   str.   81.

Rozdział    II.    Połączenia    z    zapleczem........83

1.  Drogi wodne                                                                                             

Sieć wodna, str. 86;   Żeglowność, str. 89;   Komunikacja łamana, str. 92;

Stan taboru  rzecznego,   str.   93;    Ruch  z   Gdańskiem,   str.   95.

Sieć kolejowa,  str.   102;    Zdolność  przewozowa,   str.   108;    Przelotność

głównych szlaków, str. 108;   Stan taboru, str. 110;   Zdolność przewozowa węgla,   str.   ni. 3.   Polityka taryfowa

Znaczenie taryf dla rozwoju portu, str. 112; Wewnętrzne taryfy por­towe, str. 113; Taryfy tranzytowe, str. 116; Stosowanie ulg taryfo-wrch,   str.   11S;    Wspólność   interesów  kolei  i  portów,   str.   120.

Rozdział    III.    Połączenia    morskie...........125

Rodzaje   połączeń,   str.    125;     Stale   i   regularne   połączenia   Gdańska,

CZĘŚĆ II.    OBROTY   HANDLOWE  PORTU   GDAŃSKIEGO   .   ...    139

Rozdział    IV.    Rozległość    obszaru    ciążenia.....141

1.   Polskie zaplecze

Pomorze i Wielkopolska, str. 144; Górny Śląsk, str. 146; Kongresówka i Kresy, str. 147; Małopolska, str. 148; Znaczenie polskiego zaplecza, str.   149.  

2.   Pozapolski  , .hinterland"

Stosunki z Czechosłowacją, str. 151; Austrja, Węgry i Rumunja, str. 154; Rosja,   str.   156;    Niemcy,   str.   160;    Wnioski,   str.   161.

Rozdział V. Analiza handlu   polskiego przezGdańsk162

1.   Przegląd ogólny

Metody statystyki, str. 162; Rozwój polskiego handlu przez Gdańsk, str. 166; Konkurencja innych portów, str. 170; Udział w wywozie mor­skim, str. 172; Udział w ogólnym eksporcie, str. 176; Udział w imporcie, str. 178; Wartość obrotu przez Gdańsk, str. 183; Porównanie importu i eksportu,   str.   186.

2.   Przegląd  szczegółowy Ustalenie  metody,   str.   187.

Towary o zasadniczym kierunku eksportowym: Węgiel, str. 189; Rozwój morskiego wywozu węgla, str. 193; Konkurencja angielska, str. 196; Widoki dalszego rozwoju, str. 198; Udział portów obcych, str. 199; Drzewo, str. 203; Kierunek rozwojowy eksportu drzewa, str. 206; Kon-junktura w latach 1928—30, str. 208; Wywój drzewa przez inne porty, str. 20^; Zboże, str. 211; Kierunek handlu zbożowego, str. 215; Haodeł zbożowy przez porty obce, str. 217; Cukier, str. 218; Eksport cukru przez obce porty, str. 219;   Produkty naitowe, str. 221;   Cement, str. 223.

Towary   o  zasadniczym   kierunku   importowym;     Rudy,   str.   224;   Złom.

str. 226;   Nawozy sztuczne, str. 227;    Śledzie, str. 230;   Metale, wyroby

metalowe,  str.  232;    Tłuszcze, str.  234;    Artykuły kolonjalne,  str.  236;

Tytoń,   str.   237;     Owoce,   str,   239;     Ryż,   str.   240;     Wina   i   korzenie.

htr.   241.

Grupa różnych  płodów rolnych:     Nasiona,   str. 243;   Okopowe, str.  243.

Grupa    przemysłu  rolnego:   Mąka, kasza, słód,   pasza, kartofle,    Spirytus,   str.   248

Zwierzęta i produkty   zwierzęce:     Zwierzęta,   str.    350;    Produkty  zwie-   rzęce.   str.   251;    Chłodnictwo,   str.   252;    Rozwój   eksportu  przez  porty polskie,  str.  253;    Pośrednictwo niemieckie,  str.  254;    Skóry,  str.  255; Pierze,   szczecina,   str.   257.

Materjały  i  wyroby  przemysłowe :     Materjały   chemiczne,   str.  260;    Pa­pier,   str.   260;    Surowce włókiennicze,  str.  261;    Wyroby  włókiennicze, str.   264. Różne towary;    Sól,   str.   266;    Materjały  budowlane,   str.   268.

Rozdział    VI.    Ogólny   ruch   portowy..........270

Ruch statków, str. 270; Tonnaż statków, str. 271; Udział bander, str.   274;    Obroty   towarowe,   str.   276;    Ruch   osobowy,   str.   277.

Uwagi    końcowe     i    wnioski      ...............281

Kierunek eksparisji Gdańska, str. 281; Podstawy rozwojowe polskiego handlu morskiego, str. 282; Niedomagania handlu morskiego, str. 283; Konkurencja portów niemieckich a Gdynia, str. 285; Zakończenie, str.   287.

MATERJAŁY..........................289

Załącznik   I.    Przykłady   kalkulacji  przewozu   przez

port    gdański......................291

A. Kalkulacja przewozu 10 tonn drzewa z Synowódzka (Małopolska) do Rouen czterema drogami, str. 291; B. Kalkulacja przewozu 6 300 kg maszyn w skrzyniach, str. 291; C. Koszt przewozu skrzyni 177 kg brutto (maszyny), str. 292; D. Oferta i zestawienie kosztów przewozu War­szawa—Hamburg 2   skrzyń  maszyn   (1 608  kg),   str.   292.               .

Załącznik   II.    Przybliżone    obliczenie    ruchu    towa­rowego   kombinowanego   pomiędzy   Hamburgiem i    Szczecinem    a    polskiem   i   Czeskiem   zapleczem   293 A.   Rudy,  str.  293:    B.   Węgiel, str. 295;    C. Cynk,  str.  295;    I).   Juta, str.   296.

Załącznik   III.   Obrót z  krajami   zamorskiemi według

grup    towarów    (tabele   1—6)...............297

Załącznik   IV.   Konkurencja   portów   obcych   (tabele 1-2)   299 I.   Źródła      ..........................                                 

III.   Piśmiennictwo.....................302

SKOROWIDZ   RZECZOWY....................304