• STRONA O MNIE
• INNE AUKCJE
• KOMENTARZE
• ZADAJ PYTANIE

Przedmiotem aukcji jest:

Profesjonalny interfejs diagnostyczny Xhorse M-VCI

Opis produktu:

Interfejs Xhorse M-VCI interface kompatybilny z SAE J2534 dzięki temu posiada możliwość reprogramowania sterowników.

Xhorese M-VCI służy do kompleksowej diagnostyki aut Japońskich takich jak Honda/Acura oraz Toyota/Lexus.
Przy pomocy tego urządzenia możesz zrobić prawie wszystko to co autoryzowany serwis.
Urządzenie pozwala wykonywać zaawansowaną diagnostykę w większości samochodów takich jak: Honda, Acura, Toyota, Lexus.

Współpracuje z oprogramowaniem dla Toyota Lexus - TIS Techstream, dla Honda Acura - HDS Honda Diagnostic System.

Diagnostykę wykonuje się za pośrednictwem złącza OBD-II lub za pomocą adapterów dla złącz producenta (występujących w starszych samochodach, sprzed 2000r.)

• Interfejs X horse M-VCI w połączeniu z adapterami do starszych aut jest profesjonalnym narzędziem diagnostycznym, pozwalającym diagnozować na poziomie serwisowym wszystkie Toyota, Lexus, Honda, Acura od 1995r. do 2013r.

• Jedną z wielu możliwości m.in. takich jak programowanie, kodowanie, adaptacje, kasowanie błędów jest także WYPALANIE Filtrów DPF/FAP i ustawianie ilości dodatku np. EOLYS DPX42, EOLYS 176, EOLYS POWER FLEX, INFINEUM.

Zestaw diagnostyczny dla Toyota - Lexus, Honda - Acura

Funkcje interfejsu:

Przy pomocy tego interfejsu można zdiagnozować wszystkie systemy znajdujące się w samochodzie, dzięki temu można bardzo szybko wykryć usterkę, oprogramowanie pozwala w bardzo prosty sposób:

• kasować kody usterek (AIR BAG, ABS, IMMOBILIZER, SILNIK, ŚWIECE ŻAROWE, CZUJNIK TEMP. SONDA LAMBDA ITD.),

• kasować inspekcje olejową zarówno ze stałym przedziałem okresowym, jak i ze zmiennym przedziałem okresowym, Long Life.

• podglądać i rejestrować bieżące parametry samochodu podczas jazdy: silnik, ciśnienie doładowania, czasy wtrysków, korekcje wtrysków, temperaturę, przepływomierz, wskaźniki, itp.) Przy odrobinie doświadczenia można:

• adaptować i korygować nowe elementy w samochodzie: kąt wtrysku, przepustnica, regulacja obrotów i zapłonu, dawkę wtrysku przy rozruchu, uchylenie EGR, )

• kodować piloty

W przypadku wybrania już odpowiedniego sterownika np. komputera silnika możliwe jest:

- odczytywanie oczekujących kodów błędów (DTC)
- odczytywanie zarejestrowanych kodów błędów (DTC)
- kasowanie kodów oraz kontrolki "check engine" (MIL)
- możliwość zapisywania odczytywanych danych do pliku w celu późniejszej analizy
- diagnoza elementów wykonawczych typu przepustnice zawory, czujniki
- dynamiczne sprawdzenie zapłonu, dawki rozruchowej,
- prędkość obrotowa silnika (RPM)
- obciążenie (Calculated Load Value)
- temperatura płynu chłodzącego (Coolant Temperature)
- status układu paliwowego (Fuel System Status)
- prędkość pojazdu (Vehicle Speed)
- krótkoterminowa korekta czasu wtrysku (Short Term Fuel Trim)
- długoterminowa korekta czasu wtrysku (Long Term Fuel Trim)
- podciśnienie w kolektorze ssącym (Intake Manifold Pressure)
- kąt wyprzedzenia zapłonu (Timing Advance)
- temperatura pobieranego powietrza (Intake Air Temperature)
- przepływ powietrza - wskazanie przepływomierza (Air Flow Rate)
- położenie przepustnicy TPS (Absolute Throttle Position)
- wskazania sondy lambda (Oxygen sensor voltages/associated short term fuel trims)
- ciśnienie paliwa (Fuel Pressure)
- sprawdzenie kondycji silnika na podstawie zużycia poszczególnych cylindrów - czyli
różnicy w dawkach paliwa dozowanych przez komputer na poszczególne cylindry, aby
silnik równo pracował na biegu jałowym.
- pomiary parametrów pojazdu - mocy i przyspieszenia

Uwaga Xhorse MVCI obsługuje również samochody marki Volvo za pomocą program Vida aczkolwiek aby program ten w pełni wykorzystać i móc kompleksowo diagnozować tą markę należy zaopatrzyć się w specjalny tester dla tej marki Volvo Vida DiCE lub Autocom CDP+, dostępne także w naszej ofercie

W przypadku wybrania już odpowiedniego sterownika np. komputera silnika możliwe jest:

• Odczytanie kodów błędów, wykasowanie oraz ich, diagnoza.

• Diagnoza elementów wykonawczych typu przepustnice, zawory elektromagnetyczne, czujniki.

• Korekcja niektórych wartości w pamięci sterownika np. dawki paliwa do rozruchu lub podniesienie obrotów biegu jałowego w przypadku wibracji lub nierównomiernej pracy.

• Dynamiczne sprawdzenie zapłonu, dawki rozruchowej, sprawdzenie kondycji silnika na podstawie zużycia poszczególnych cylindrów - czyli różnicy w dawkach paliwa dozowanych przez sterownik ECU na poszczególne cylindry, aby silnik równo pracował na biegu jałowym.

Zastosowanie:

Przy pomocy interfejsu można zdiagnozować wszystkie systemy znajdujące się w samochodzie, dzieki temu można bardzo szybko wykryć usterkę, oprogramowanie pozwala w bardzo prosty sposób:

• kasować kody usterek (AIR BAG, ABS, IMMOBILIZER, SILNIK, ŚWIECE ŻAROWE, CZUJNIK TEMP. SONDA LAMBDA ITD.),

• kasować inspekcje olejową zarówno ze stałym przedziałem okresowym, jak i ze zmiennym przedziałem okresowym, Long Life.

• podglądać i rejestrować bieżące parametry samochodu podczas jazdy: silnik, ciśnienie doładowania, czasy wtrysków, korekcje wtrysków, synchronizacje rozrządu PD, temperaturę, przepływomierz, wskaźniki, itp.) Przy odrobinie doświadczenia można:

• adaptować i korygować nowe elementy w samochodzie: kąt wtrysku, dawkę wtrysku, przepustnica, regulacja obrotów i zapłonu, dawkę wtrysku przy rozruchu, uchylenie EGR, sprawdzenie ciśnienie doładowania, sprawności regulacji doładowania VTG, możliwość oceny stanu technicznego turbiny, silnika, pompy wtryskowej na podstawie otrzymanych danych(logi).

• kodować piloty, kluczyki

Możliwości:

- kodowanie kluczyków
- kodowanie komputera BSI
- odczytywanie danych bieżących (prędkość obrotowa silnika, przepływomierzy itp.
- programowanie wtryskiwaczy
- aktywacja radia (np. po wymianie lub naprawie)
- odczyt wszystkich przechowywanych kodów błędów z pełnym opisem
- kasowanie kodów błędów
- Auto-Scan (pełne skanowanie całej elektryki)
- testowanie podzespołów (pompy paliwa, centralnego zamka, ABS, czujników, elektrozaworów itp.)
- programowanie świateł w tryb skandynawski
- sprawdzenie i kodowanie czujników powietrza w kołach
- włączenie / wyłączenie składania lusterek
- kodowanie immobilajzera
- kodowanie poduszek powietrznych
- sprawdzenie stopnia zużycia filtra cząstek stałych (FAP)
- testowanie panelu sterującego i gałek przy kierownicy
- testowanie silników krokowych w nagrzewnicy, czujników, wskaźników na desce rozdzielczej itd. itd.

Obsługiwane protokoły: K-Line ISO 9141, KWP 2000 ISO 14230-4, SAE J1850 VPW, CAN 2.0B ISO 11898, CAN ISO 15765-4, SCI SAE J2610

Oferowany interfejs posiada płytkę PCB w kolorze czerwonym ze wszyskimi mirkoukładami, w sprzedaży dostępne są również sporo tańsze kopie M-VCI z zieloną PCB na której brak wszystkich podzespołów. Poniżej zdjęcia urządzenia oferowanego przez naszą firmę oraz zdjęcie nr.2 tania podróbka bez wszystkich mikrokontrolerów

W zestawie:

• Interfejs Xhorse M-VCI Interface J2534 wraz z oprogramowaniem Toyota, Lexus, Honda, Acura, Volvo wraz ze wszystkimi adapterami

• Pisemna Gwarancja
• Faktura VAT

Pomoc techniczna przy instalacji i konfiguracji!!!

Każdy nasz klient może skorzystać z bezpłatnej pomocy technicznej telefonicznie lub poprzez aplikację TeamViewer gdzie nasi technicy mogą zdalnie zainstalować i skonfigurować oprogramowanie na komputerze klienta.

UDZIELAMY GWARANCJĘ NA INTERFEJS NA 2 lata!