• Moduł tuningowy zmieniający dawkę paliwa FI Tuner Pro
• 
  
• Szybka i prosta w instalacji. Podłączany bezpośrednio do modułu ECU/ECM. Nie trzeba demontować zbiornika paliwa ani owiewek. Jeden moduł pasuje do większości motocykli Suzuki EFI wyposażonych we wtrysk paliwa (od 1997 r. do 2011 r.). Przenieść urządzenia na nowy motocykla zajmuje kilku minut.
• Regulację dawki paliwa można przeprowadzić dla 11 pozycji przepustnicy, w odstępach co 500 obr/min w pełnym zakresie obrotów. Kontroluje obie linie wtryskiwaczy paliwa (8 wtryskiwaczy). Oprócz dodawania paliwa, dawkę można też zmniejszyć.

• Cechy produktu:
• 
  
• Szybka i łatwa konfiguracja. Wszystkie parametry widoczne są w jednym oknie programu. Prosty interfejs, nie można pomylić opcji do wyboru. Zobacz zrzut ekranu!
• Mapy mogą być wykonane na zamówienie przez firmy zajmujące się tuningiem i swobodnie wymieniane między motocyklami lub można też utworzyć swoje nowe mapy.
• 3 diody LED informujące o użytej mapie paliwa.
• 3 niezależne, wybierane przez użytkownika mapy (MAP1, MAP2, MAP Zero)
• Standardowy port USB. Nie ma potrzeby instalowania sterowników i nie ma potrzeby korzystać z mostka UART. Oprogramowanie działa na każdej wersji systemu Windows ( 2000, XP, Vista, Windows 7,32-bit lub 64-bit)
• Jest to najmniejszy i najbardziej kompaktowy moduł tuningowy FI dostępny na rynku, mieści się pod siedzeniem kierowcy.
• Automatycznie aktualizowane i darmowe oprogramowanie. Ściągnij Teraz!

• Najlepsza cena (cena/wartość) z dostępnych na rynku modułów FI.
• Pasuje w połączeniu z wszystkimi produktami Healtech-Electronics oraz innym urządzeniami innych firm.
• Oprogramowanie w języku Angielskim

• Pasuje do motocykli:

FIT-S01

• Suzuki: Burgman  AN400 (2[zasłonięte]003-20),  AN650 (2[zasłonięte]003-20),  B-King (2[zasłonięte]008-20),  DL1000 VStrom (2[zasłonięte]002-20), GSF650 Bandit (2[zasłonięte]007-20), GSF1250 Bandit (2[zasłonięte]007-20), GSR400
• (2[zasłonięte]006-20),  GSR600 (2[zasłonięte]006-20),  GSX650F (2[zasłonięte]008-20),  GSX1250FA (2[zasłonięte]010-20), 
• GSX-R600 (2[zasłonięte]001-20),  GSX-R750 (1[zasłonięte]998-20),  GSX-R1000 (2[zasłonięte]001-20),  GSX1300R
• Hayabusa (1[zasłonięte]999-20), RM-Z250  (2[zasłonięte]010-20), RM-Z450  (2[zasłonięte]008-20), RMX450Z (2010-
• 2011),  SV1000 (2[zasłonięte]003-20),  TL1000R/S (1[zasłonięte]997-20),  TU250  (2[zasłonięte]009-20),  VL800
• Intruder Volusia  (2[zasłonięte]005-20),  VZ800 Marauder (2[zasłonięte]005-20),  VL1500  Intruder (2005-
• 2010), VZ1500 (2[zasłonięte]009-20), VZR1800 (2[zasłonięte]006-20), Boulevard M109R/R2 (2[zasłonięte]006-20), 
• C50 (2[zasłonięte]005-20),  M50 (2[zasłonięte]005-20),  C90 (2[zasłonięte]005-20),  M90 (2[zasłonięte]009-20),  Intruder 
• M1800R (2[zasłonięte]006-20),  C800 (2[zasłonięte]005-20),  M800 (2[zasłonięte]005-20),  C1500 (2[zasłonięte]005-20), 
• M1500 (2[zasłonięte]009-20)
• Kawasaki: KLV1000 (2[zasłonięte]004-20)

FIT-S02

Suzuki: GSR750 (2011), GSX-R600 (2011), GSX-R750 (2011)