W książce przedstawiono prawie czterdziestoletnią historię polskich powojennych motocykli i skuterów oraz ludzi, którzy tę historię tworzyli.Przez kilka lat po zakończeniu II wojny światowej, motocykl w Polsce był jedynym dostępnym dla zwykłych obywateli pojazdem mechanicznym. W latach późniejszych zmotoryzował polską wieś. Łącznie, do czasu zakończenia produkcji w 1985 roku, polskie fabryki opuściło blisko 3 miliony motocykli i skuterów. Starszym Czytelnikom książka przypomni dawne czasy, gdy na naszych drogach królowały pojazdy marek: WFM, WSK, SHL, SFM, młodszych zaś zapozna z tymi pojazdami.

Od Autora /8

CZĘŚĆ I
Ogólna charakterystyka przemysłu motocyklowego w Polsce /9


Wprowadzenie /9

Rozdział 1. Lata 1[zasłonięte]946-19 /10
Pierwsze kroki w przemyśle /10
... i w sporcie /15
Rozdział 2. Lata 1[zasłonięte]955-19 /17
Liczbowy i asortymentowy rozwój produkcji /17
Liczne sukcesy sportowe /34

Rozdział 3. Lata 1[zasłonięte]966-19 /45 Koncentracja produkcji /45
Pogorszenie sytuacji sportu /50

Rozdział 4. Lata 1[zasłonięte]971-19 /54

Pozostał jeden producent /54
Krajowy sprzęt znika z tras /64

Rozdział 5. Lata 1[zasłonięte]981-19 /66

Część II
Motocykle i skutery z lat 1[zasłonięte]946-19 /69

Rozdział 1. Pojazdy seryjne, ich prototypy i pochodne /69
Pierwsze powojenne konstrukcje motocyklowe /69
Motocykle typu M06 produkowane przez Warszawską Fabrykę Motocykli i Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku /77
Motocykle typu M06 i M11 produkowane przez Kieleckie Zakłady Wyrobów Metalowych /100
Motocykle SHL M17 Gazela /112
Motocykle typu M21 produkcji Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku /116
Motocykle typu M07 i M10 produkcji Szczecińskiej Fabryki Motocykli /129
Skutery produkcji Warszawskiej Fabryki Motocykli /138

Rozdział 2. Pojazdy wykonywane w krótkich seriach lub jednostkowo /146
Motocykl Gad 250 /146
Motocykl żużlowy Fis /146
Prototyp motocykla WSK 125 z 1957 roku /149
Prototyp motocykla SHL 250 /150
Prototyp motocykla WFM M16 /152
Motocykle WSK typu Sarenka /153
Motocykle WSK typu M19 /157
Motocykle sportowe z Kieleckich Zakładów Wyrobów Metalowych /159
Motocykle sportowe Promot /162
Motocykle WSK typu M24 /166
Motocykle sportowe WSK typu MR16 (od 1970 roku) /168
Motocykl WSK Barron 125 /175
Ostatnie prototypy motocykli WSK /177
Prototypowe skutery spoza Warszawskiej Fabryki Motocykli /179

Podsumowanie powojennej historii motocykla /182
Najważniejsze wydarzenia w powojennej historii polskiego motocykla /184
Wykaz opisanych motocykli i skuterów /188
Bibliografia /190
Indeks nazwisk /191


Table of contents

A comment from the author /8

Part I
General characteristics of the motorcycle industry in Poland /9
Introdution /9

Chapter 1. The years 1[zasłonięte]946-19 /10
First steps in the industry /10
...and in sport /15

Chapter 2. The years1[zasłonięte]955-19 /17
The growth in production in terms of numbers and range /17
Numerous sporting successes /34

Chapter 3. The years 1[zasłonięte]966-19 /45
Concentration of production /45
A worsening of the sporting sector /50

Chapter 4. The years 1[zasłonięte]971-19 /54
One producer remains /54
Domestic machines disappear from the roads /64

Chapter 5. The years 1[zasłonięte]981-19 /66

Part II
Motorcycles and scooters from the years 1[zasłonięte]946-19 /69

Chapter 1. Serial production bikes, their prototypes and wariants /69
The first post-war motorcycle constructions /69
Type M06 motorcycles produced by the Warsaw Motorcycle Factory (WFM) and the Communication Equipment Manufacturing Plant (WSK) in Świdnik /77
Type M06 and M11 motorcycles produced by the Kielce Metal Products Works (KZWM) /100
SHL M17 Gazela motorcycles /112
Type M21 motorcycles produced by the Communication Equipment Manutacturing Plant (WSK) in Świdnik /116
Type M07 and M10 motorcycles produced by the Szczecin Motorcycle Factory (SFM) /129
Scooters produced by the Warsaw Motorcycle Factory (WFM) /138

Chapter 2. Vehicles produced in small series or individually /146
GAD 250 motorcycles /146
Fis speedway motorcycle /146
WSK 125 prototype motorcycle from 1957 /149
SHL 250 prototype motorcycle /150
WFM M16 prototype motorcycle /152
WSK type Sarenka motorcycles /153
WSK type M19 motorcycles /157
Sporting motorcycles from the Kielce Metal Products Works (KZWM) /159
Promot sports motorcycles /162
WSK type M24 motorcycles /166
WSK type MR16 sporting motorcycles (from 1970) /168
WSK Barron 125 motorcycle /175
Final prototypes for WSK motorcycles /177
Prototype scooters from outside the Warsaw Motorcycle Factory (WFM) /179

Summary of post-war motorcycle history /182
Key events in post-war history of the Polish motorcycle /184
List of motorcycles and scooters described /188
Bibliography /190
Index of surnames /191