W naszej ofercie mamy dla Państwa

..pierścienie centrujące

do felg aluminiowych

AEZ, DOTZ, ENZO, DEZENT.

Cena = 9,00 zł/szt

.

...w następujących rozmiarach:

Opcja	Kolor	Śr.piasty	Śr. w feldze	Zastosowania
1	jasnoszary	54,1	60,1	TOYOTA; KIA; DAIHATSU; MAZDA
2	beżowy	56,1	60,1	HONDA; ROVER; SUBARU
3	różowy	56,1	71,6	j.w.
4	biały	56.6	60.1	OPEL; DAEWOO
5	miętowy	56,6	70.1	j.w.
6	pomarańczowy	56,6	71.6	j.w.
7	szary	57.1	60.1	AUDI; VW; SEAT; SKODA
8	piaskowy	57,1	70.1	j.w.
9	pomarańczowy	58.1	60.1	ALFA; FIAT; LANCIA; FSO
10	różowy	58,1	70.1	j.w.
11	czarny	59.1	60,1	NISSAN
12	niebieski	59,5	70.1	MAZDA
13	żółty	60.1	70,1	SUZUKI; RENAULT; TOYOTA
14	żółty	60,1	71,6	j.w.
15	brązowy	63,4	70,1	FORD
16	czerwony	64,1	70,1	HONDA
17	zielony	64,1	71.6	j.w.
18	liliowy	65,1	70,1	VOLVO; CITROEN; PEUGEOT; OPEL; SAAB
19	beżowy	66,1	70,1	NISSAN
20	brązowy	66,1	71,6	j.w.
21	srebrny	66,5	70,1	MERCEDES
22	ciemnoniebieski	66,6	70,1	AUDI
23	niebieski	66,6	71,6	MERCEDES
24	ciemnobrązowy	67,1	70,1	MITSUBISHI; MAZDA; NISSAN; KIA
25	czarny	67,1	71,6	j.w.
26	pomarańczowy	71,6	72,6	j.w.
27	kiwi	69,1	70,1	DAEWOO
28	srebrny	70,6	71,6
29	biały	70,3	71,6
30	miętowy	71,6	77,7
31	różowy	72,6	74,1	BMW
32	biały	78,1	89,1

Po zakupie pierścieni na naszej aukcji, proszę o określenie w e-mailu lub telefonicznie wybranej opcji.

ZALETY NASZYCH PIERŚCIENI

• Nie zapiekają sie jak to bywa w przypadku pierscieni ze stali
• Lepiej wpasowuja się w otwór, nie ma naprężeń.
• Dzięki zamkom trzymają sie trwale z felgą, nie wypadają.
• Odporne na wysokie temperatury.
• Pierścienie mają wygrawerowane rozmiary.
• Pierścienie są różnych kolorów, dany rozmiar w danym kolorze.

Rozmiar otworu centralnego jest ważnym i bardzo często parametrem zaniedbywanym przy kupowaniu felg. Jest to niewłaściwe podejście, gdyż w skrajnych przypadkach może to doprowadzić do odpadnięcia koła podczas jazdy.
Sytuacji może zaradzić zastosowanie pierścieni centrujących. iwy pierścień określają dwie średnice – większa to średnica otworu centralnego naszej felgi, mniejsza to średnica kołnierza mocującego piasty (np. 73.1/57.1). Dzięki takiemu pierścieniowi felga bezpiecznie jest osadzona na kołnierzu piasty.
Jak wyżej zostało nadmienione nie należy ignorować kwestii otworu centralnego. Niedopuszczalny jest montaż bez idealnego spasowania (za pomocą pierścienia centrującego) kołnierza na piaście z otworem felgi. Wprawdzie fizycznie jest możliwość zamocowania koła jedynie śrubami, jednak ich rola (śrub) ogranicza się jedynie do dociskania felgi do piasty. Nie są one konstrukcyjnie przeznaczone do przenoszenia sił i drgań pochodzących od kół. Rolę taką spełnia właśnie otwór centralny. Brak idealnego spasowania powoduje drgania i wibracje szczególnie nasilające się przy prędkości około 100-120 km/h.
Jeśli kupiłeś felgi aluminiowe, pasujące do Twojego auta na rozstaw śrub, sprawdziłeś na wyważarce, że są proste, założyłeś opony i wszystko dobrze sie wyważyło, a mimo to podczas jazdy odczuwasz drgania na kierownicy, które nasilają się przeważnie przy prędkości 80-120 km/h, a poniżej i powyżej tej prędkości zanikają lub znacznie maleją, to wynika z tego, że masz luz na piaście.
W związku z tym, potrzebujesz pierścienie centrujące, dzieki którym luz zostanie zniwelowany, a drgania ustąpią, poprawi się komfort jazdy, bezpieczeństwo i żywotność układu jezdnego, który przez drgania kół zużywa sie kilkakrotnie szybciej. Poniesiony koszt kilkudziesięciu złotych, zwraca się szybko !!!

Dlaczego felgi nie mają konkretnej wielkości otworu centrującego i musimy stosować pierścienie centrujęce?

Felgi aluminiowe wytwarza się tak by jedna felga pasowała do wielu modeli i marek samochodów, o tym samym rozstawie i ilości otworów mocujących.
Osiągamy to poprzez zastosowanie dużych średnic otworów centrujących.
W efekcie felgi oferowane do danego modelu samochodu rzadko mają otwór centrujęcy pozwalającvy na ciasne osadzenie (wycentrowanie) kała na piaście. Powstały luz niwelujemy stosując pierścienie centrujące.
Po co to wszystko?
Dzięki temu cena felgi jest niższa bowiem, z jednej formy produkuje się felgi do wielu modeli i marek samochodów.
Dzięki zastosowaniu pierścieni centrujących aluminowe felgi są tańsze.

Jeśli nie wiesz jakie wymiary powinny mieć pierście i musisz dokonać pomiaru to służymy podpowiedzią. Przytnij dwie sztywne kartki i rozsuń je maksymalnie w otworze felgi. Najlepiej do tego celu nadają się dwie karty kredytowe. Nie zmieniając ich wzajemnego położenia wyjmnij je z otworu felgi i zmierz suwmiarką ich szerokość. W ten sposob pomierzysz wielkość średnicy otworu w feldze. Pomiar średnicy piasty nie powinien nastręczać trudności. W ten sposób uzyskane dwa pomiary powinny pomóc w doborze właściwych pierścieni.

Jeżeli masz wątpliwości czy dobrane pierścienie centrujące będą pasować do felg które chcesz zamontować do swojego auta to skontaktuj się z nami.

SERDECZNIE ZAPRASZAMY NA INNE NASZE AUKCJE

UWAGA !

Przy zakupie na kilku naszych aukcjach, prosimy o kontakt celem uzgodnienia kosztów przesyłki.

pracujemy:
pon-sob: 8⁰⁰ - 19⁰⁰

Wszystkie przedmioty sprzedawane na naszych aukcjach są
fabrycznie nowe,
nieużywane,
oryginalnie zapakowane!