Pirelli SCORPION STR. Najwyższej klasy całoroczna opona do samochodów typu SUV / 4x4. Idealnie zrównoważone osiągi na drogach utwardzonych i w umiarkowanym terenie. SCORPION STR wprowadza jeszcze wyższy poziom osiągów, dostosowany do zaawansowanych technicznie parametrów nowej generacji lekkich ciężarówek, samochodów terenowych i pojazdów z napędem na 4 koła. SCORPION STR zapewnia najlepsze osiągi podczas jazdy po drogach asfaltowych połączone z doskonałą równowagą przy jeździe w typowym terenie - off-road. SCORPION™ STR charakteryzuje się cichą i precyzyjną jazdą, najwyższym komfortem i łatwością prowadzenia. Symetryczny wzór zapewnia komfort jazdy, charakteryzuje się długą żywotnością oraz równomiernym zużyciem bieżnika. Skład mieszanki z dodatkiem krzemionki, uformowany w funkcjonalny, symetryczny bieżnik sprawia, że opona doskonale sprawdza się w każdych warunkach pogodowych, także na drogach mokrych, pokrytych warstwą wody lub nawet lekkiego śniegu.

71 dB

Oszczędność paliwa

Miara oporów toczenia opony wpływających na zużycie paliwa przez pojazd. Określana w skali od A (najwyższa klasa) do G (najniższa klasa).

Różnica między klasami A i G oznacza zużycie paliwa niższe nawet o 7,5%. Przekładając to na codzienną eksploatację: wybierając oponę w klasie A zamiast w klasie G, na każdy 1000 kilometrów zużyjesz o 6 litrów paliwa mniej.

Przy średniej cenie benzyny 5 PLN łączne oszczędności mogą sięgnąć nawet ponad 1000 PLN w całym okresie użytkowania kompletu opon.

Przyczepność na mokrej nawierzchni

Miara zdolności opony do hamowania na mokrych drogach. Określa się ją w skali od A (najlepsza) do F (najgorsza).

W krytycznej sytuacji kilka metrów różnicy w drodze hamowania może mieć kluczowe znaczenie. Podczas gwałtownego hamowania samochodem osobowym z prędkości 80 km/h komplet opon klasy A zatrzyma pojazd 18 metrów bliżej niż komplet opon o klasie F.

Hałas

Klasa głośności UE mierzy hałas zewnętrzny emitowany przez oponę (w decybelach).

Liczba decybeli jest podawana na skali logarytmicznej. W efekcie nawet niewielka zmiana wartości numerycznej oznacza dużą różnicę w odczuwalnej głośności. W rzeczywistości wzrost o 3 dB oznacza dwukrotnie większy hałas zewnętrzny generowany przez oponę.