SCORPION™ ATR to całoroczna opona na każdy teren, do jazdy po każdym rodzaju nawierzchni: wszechstronna w każdej sytuacji. Opony na każdy teren, do jazdy po każdym rodzaju nawierzchni: w terenie pewne i wytrzymałe, na drodze - zapewniają komforty, doskonałą trakcję i długie przebiegi. Wszechstronne i uniwersalne oraz wielo-zadaniowe, jak samochody, których są wyposażeniem. Precyzyjne, jak styl jazdy, który promują. Wyróżniają się wysoką przyczepnością na każdej nawierzchni, w każdych warunkach. SCORPION™ ATR to opony technologicznie dopasowane do wszechstronnych pojazdów, z napędem na cztery koła, o dużej mocy silnika. Dzięki wzmocnionej strukturze i unikalnemu bieżnikowi opona SCORPION™ ATR ułatwia jazdę w trudnym terenie. Doskonała przyczepność na każdym podłożu, zredukowany aquaplaning, najwyższa skuteczność hamowania, i największa odporność na uszkodzenia idą w parze z komfortową jazdą po gładkich nawierzchniach. Symetryczny bieżnik zapewnia perfekcyjną przyczepność i precyzyjną sterowność na każdym podłożu, jak również atrakcyjny wygląd i niski poziom hałasu.

71 dB

Oszczędność paliwa

Miara oporów toczenia opony wpływających na zużycie paliwa przez pojazd. Określana w skali od A (najwyższa klasa) do G (najniższa klasa).

Różnica między klasami A i G oznacza zużycie paliwa niższe nawet o 7,5%. Przekładając to na codzienną eksploatację: wybierając oponę w klasie A zamiast w klasie G, na każdy 1000 kilometrów zużyjesz o 6 litrów paliwa mniej.

Przy średniej cenie benzyny 5 PLN łączne oszczędności mogą sięgnąć nawet ponad 1000 PLN w całym okresie użytkowania kompletu opon.

Przyczepność na mokrej nawierzchni

Miara zdolności opony do hamowania na mokrych drogach. Określa się ją w skali od A (najlepsza) do F (najgorsza).

W krytycznej sytuacji kilka metrów różnicy w drodze hamowania może mieć kluczowe znaczenie. Podczas gwałtownego hamowania samochodem osobowym z prędkości 80 km/h komplet opon klasy A zatrzyma pojazd 18 metrów bliżej niż komplet opon o klasie F.

Hałas

Klasa głośności UE mierzy hałas zewnętrzny emitowany przez oponę (w decybelach).

Liczba decybeli jest podawana na skali logarytmicznej. W efekcie nawet niewielka zmiana wartości numerycznej oznacza dużą różnicę w odczuwalnej głośności. W rzeczywistości wzrost o 3 dB oznacza dwukrotnie większy hałas zewnętrzny generowany przez oponę.