Zastosowanie:

Samochodywyścigowe z silnikami atmosferycznymi lub z turbodoładowaniem, dosilników używanych w wyścigach działających w bardzowysokich temperaturach i przy wysokich obrotach: wyścigi torowe,wyścigi pucharowe jednej marki, rajdy, wyścigi wytrzymałościowe,24 Godziny Le Mans, wyścigi górskie, rajdy terenowe,Paryż-Dakar, wyścigi na szutrze i na lodzie. Do silnikówpowodujących bardzo wysokie zanieczyszczenie paliwa przez olej.Można stosować w silnikach benzynowych i Diesla, zturbodoładowaniem, z bezpośrednim wtryskiem i katalizatorem.

Własności:

STANDARDY: przewyższa istniejące standardy

REFERENCJE:

PRODRIVE– Ferrari 550 Maranello, 24 Godziny Le Mans, FIA GT, ColoniMotorsport – Formuła 3000, French GT – Ruffier Events, PorscheGT
TechnologiaPodwójnych Estrów: maksymalna odporność filmuolejowego, zrównoważona polaryzacja, wytrzymałość w bardzowysokich temperaturach.
ModyfikatoryTarcia: maksymalna moc, zmniejszenie temperatury pracy. 0% straty naścieraniu: stabilne ciśnienie oleju bez względu na warunkiużytkowania. Maksymalna odporność na zużycie. Utrzymuje silnik wdoskonałej czystości. Klasa lepkości 20W-60 umożliwiaabsorbowanie paliwa dostającego się do oleju i utrzymanie wysokiegociśnienia oleju. Silnik może pracować w bardzo wysokichtemperaturach.

Właściwości:

Klasa lepkości
SAE J 300
20W-60

Gęstość w 15oC
ASTM D 1298
0.888

Lepkość w 100oC
ASTM D 445
22.9 mm2/s

Lepkość w 40oC
ASTM D 445
170 mm2/s

Wskaźnik lepkości
ASTM D 2270
162

Lepkość HTHS w 150oC
ASTM D 4741
7.17 mPa.s

Temperatura płynięcia
ASTM D 97
-33oC

Temperatura zapłonu
ASTM D 92
222oC

TBN
ASTM D 2896
11.7 mg KOH/g

Wystawiam FAKTURY VAT lub paragony fiskalne.