O.S. MAX - 15LA z tłumikiem -=RC4MAX=-

Silnik 15 LA jest jednym z mniejszych silników proponowanych przez firmę OS ENGINES .
Znakomicie nadaje się do sportowych modeli oraz trenerów.

Silniki serii FP spełniają wymagania tak początkujących modelarzy jak i już zaawansowanych.Nowoczesna konstrukcja oraz zastosowane płukanie typu Schnuerle gwarantuje wysokie osiągi, niezawodność i łatwość obsługi. Dokładność i precyzja wsparta komputerowymi metodami projektowania i wykonania w połączeniu z zastosowaniem najlepszych materiałów i bardzo skrupulatną kontrolą jakości zapewniają powtarzalność osiągów silników i ich wysoką trwałość.

Dane techniczne:

* pojemność: 2,5ccm
* moc:0.41kM/17000 obr/min
* obroty robocze:2[zasłonięte]500-180 obr/min
* ciężar silnika:138g.
* ciężar silnika z tłumikiem:178g.
* proponowane śmikgło sport.:8x4


* A-33 mm
* B-14,4 mm
* C-63,7 mm
* D-40 mm
* E-61 mm
* F-39,5 mm
* G-24,8 mm
* H-30,8 mm
* J-48,5 mm

Zabezpieczenia silnika.


1. Prawidłową prace i dużą trwałość silnika zapewni przestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i jego przechowywania.
2. Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem.Twarde i stałe cząstki są są największym wrogiem silników niezabezpieczonych przecież filtrem powietrza.
3. Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.
4. W przypadku lądowania w polu, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem, a w przypadku dostania się piachu do środka silnika, również wnętrze silnika. Nie wolno kręcić śmigłem zapiaszczonego silnika.
5. Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu spowodować może korozje elementów silnika.W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niż miesiąc, należy odkręcić świece i przepłukać silnik naftą lub specjalnym środkiem AFTER RUN.
6. Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić śmigłem.