O.S. MAX - 10LA z tłumikiem -=RC4MAX=-

Silnik 10 LA ma najmniejszą pojemność ze wszystkich silników proponowanych przez firmę OS ENGINES .
Znakomicie nadaje się do modeli sportowych i treningowych.

Silniki serii FP spełniają wymagania tak początkujących modelarzy jak i już zaawansowanych. Nowoczesna konstrukcja oraz zastosowane płukanie typu Schnuerle gwarantuje wysokie osiągi, niezawodność i łatwość obsługi. Dokładność i precyzja wsparta komputerowymi metodami projektowania i wykonania w połączeniu z zastosowaniem najlepszych materiałów i bardzo skrupulatną kontrolą jakości zapewniają powtarzalność osiągów silników i ich wysoką trwałość.

pojemność skokowa [cm³]:       1,8
moc [KM]:         0,27 / 17000 r.p.m.
zakres obrotów [obr/min]:     2[zasłonięte]500-180
masa silnika [g]:         112
masa silnika z tłumikiem [g]:     151
zalecane śmigło [cale]:     7x4


Zabezpieczenia silnika:

1. Prawidłową prace i dużą trwałość silnika zapewni przestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i jego przechowywania.

2. Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem. Twarde i stałe cząstki są największym wrogiem silników niezabezpieczonych przecież filtrem powietrza.

3. Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.

4. W przypadku lądowania w polu, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem, a w przypadku dostania się piachu do środka silnika, również wnętrze silnika. Nie wolno kręcić śmigłem zapiaszczonego silnika.

5. Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu spowodować może korozje elementów silnika. W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niż miesiąc, należy odkręcić świece i przepłukać silnik naftą lub specjalnym środkiem AFTER RUN.

6. Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić śmigłem.