NOWY

ROZRZĄD GÓRNY

MONTAŻ BEZ ŻADNYCH DODATKOWYCH OPERACJI, KOMBINACJI

W SKŁAD ZESTAWU WCHODZI:

-DUŻE KOŁO ZĘBATE POCZWÓRNE-Z CZTEREMA BIEŻNIAMI ZĘBATYMI

-ŁAŃCUSZEK GÓRNY PODWÓJNY

-DWA KOŁA ZĘBATE PODWÓJNE (2 BIEŻNIE) NA WAŁKI ROZRZĄDU

-ŁYŻWA DUŻA Z NAPINACZEM

- 2 ŚLIZGI DŁUGIE

ISTNIEJE MOŻLIWOŚĆ DOKUPIENIA INNYCH ELEMENTÓW ROZRZĄDU NA SZTUKI-CENY JAK NA ZDJĘCIU NR 2

NISSAN NAVARA D22 2,5

NISSAN PICK UP 2,5

NISSAN KINGCAB 2,5

2,5 DDTI

kod silnika:YD25

UWAGA!!! Ten typ rozrządu nie pasuje do modelu D40!!!

Nawet po wymianie vacuum pompy od D22 w vacuum pompie D40 jest inny rozstaw śrub!!!

FABRYCZNIE NOWY

Uwaga!!! Przy montażu napinaczy-szczególnie górnego-wymagana jest higiena-czystość procesu technologicznego; nadmiar silikonu uszczelkowego zapycha kanały napinacza (średnica jak u szpilki).

Po naprawie lub wymianie głowicy, w montażu zwrócić uwagę na czystość. Otwór między głowicą a obudową rozrządu jest newralgicznym punktem, często przez mechaników zanieczyszczony silikonem podczas montażu. Opiłki i brud w oleju są najczęstszą przyczyną uszkodzeń napinaczy. Nie udzielamy gwarancji na napinacze ze względu na powyższe uwagi

Po 2009 producent przy górnym napinaczu zaczął stosować podkładkę-uszczelkę by ograniczyć ciśnienie oleju w napinaczu co w poprzednich modelach powodowało nadmierne rozciąganie łańcucha i urywanie prowadnicy naprzeciw napinacza. Na rynku z moich obserwacji nikt nie oferuje podkładki-uszczelki/ dławika a jest to rozwiązanie konieczne.Po 2009r nastąpiła również zmiana polegajaca na zastosowaniu 1,2mm stalowej podkładki dystansowej między pompą paliwa a kołem zębatym dużym, która znacznie poprawiła wyosiowanie tryba zębatego z vacuum pompy z dużym trybem pompy paliwa. W starszych modelach brak zastosowania wspomnianej podkładki skutkuje uszkadzaniem zewnętrznych zakończeń sworzni łańcucha- stopniowa ich degradacja czego następstwem jest rozpad dolnego zespołu rozrządu

Niedostateczne ciśnienie oleju w obrębie układu smarowania skutkuje brakiem efektywnej pracy napinacza.

Przyczyny:

-brak prawidłowej synchronizacji pracy między napinaczem a zaworem ciśnieniowym nadmiaru oleju

-panewki korbowodowe na czwartym korbowodzie ulegają uszkodzeniu wskutek bombardowania olejem-powietrzem;przyczyny:nieszczelność w obrębie magistrali olejowej (smoka,miski, pompy,symeringu); jeśli nawet pompa prawidłowo działa i generuje odpowiednie ciśnienie to powyższe nieszczelności powodują spadek ciśnienia oleju i stopniowo olej i powietrze grawerują panewki, a co za tym idzie napinacz nieprawidłowo działa na ślizg napinający. Niewydajna pompa oleju, co jest w tym modelu częste, bo sam sprzedałem kilkanaście tych pomp skutkuje niewystarczającym schładzaniem tłoka-skutek:puchnięcie, zacieranie.

W momencie wymiany rozrządu przed montażem usuń powyższe uchybienia układu smarowania, a jeśli przed wymianą rozrządu nie było znacznych niedoskonałości rozrządu zweryfikuj zużycie starych napinaczy i pozostaw je, bo tylko w ten prosty sposób unikniesz niespodzianek związanych z tą operacją

Na powyższą treść zastrzegam sobie prawo do niepowielania i kopiowania treści, pojęć i uwag

CENA DETALICZNA: 500ZŁ/1KOMPLET

FAKTURA VAT/PARAGON

OBSŁUGUJEMY SERWISY, SKLEPY - ZAGRANICA

POSIADAMY WSZYSTKIE CZĘŚCI DO TEGO TYPU SILNIKA: NOWE I UŻYWANE

W BARDZO DOBRYCH CENACH

ZAPRASZAMY NA NASZE AUKCJE

TEL. 501 [zasłonięte] 150

(I PO RUSKU)

509 [zasłonięte] 74 66 -ENGLISH LANGUAGE POSSIBLE

PROSIMY DZWONIĆ 9-18

NIE ODPOWIADAMY NA MAILE

prsserwis.pl/cennik

Zobacz nasze pozostałe aukcje:

Strona "o mnie"Wszystkie aukcje Panelealle