Nowy produkt (2007) dla segmentu samochodów luksusowych/sportowych.

Najważniejsze cechy:

• Przyczepność na suchej nawierzchni
• Hamowanie na suchej/mokrej nawierzchni

ASYMETRIA ZAPEWNIA NAJWIĘCEJ SWOBODY W KREOWANIU PARAMETRÓW BIEŻNIKA

• Optymalna sztywność elementów bieżnika zapewnia wysoką precyzję sterowania oraz doskonałą stabilność.
• Charakterystyka oparta głównie na prostych rowkach.
• Redukcja bieżnika negatywnego / pozytywnego (4% vs. SP Sport Maxx)
• Zróżnicowane proporcje bieżnika pozytywnego/negatywnego (strefa centralna vs. obszar barkowy).
• Zredukowana głębokość bieżnika.

ELEMENTY BIEŻNIKA

• Sztywny i szeroki bark w strefie wewnętrznej poprawiający przyczepność i stabilność
• Solidne żebro dla zwiększonej stabilności. Nacięcia dla regulacji sztywności.
• Centralne żebro dla poprawy stabilności jazdy na wprost przy wysokich prędkościach
• Szerokie rowki w centralnej/wewnętrznej strefie opony
• Wąskie rowki obwodowe w zewnętrznej strefie bieżnika dla lepszej przyczepności
• Masywne szerokie klocki w strefie zewnętrznej dla doskonałą stabilność podczas jazdy w zakrętach

BARDZIEJ PŁASKI PROFIL TO ZWIĘKSZONY KONTAKT OPONY Z NAWIERZCHNIĄ

Im większa powierzchnia kontaktu z nawierzchnią, tym większe bezpieczeństwo, szczególnie podczas jazdy w zakrętach!

NOWE OPASANIE (HYBRID OVERLAY BANDAGE)

• HOB wyznacza nowe standardy dla generacji opasania JLB.
• Niezwykle wytrzymały i odporny na wysokie temperatury aramid jest owinięty wokół wrażliwych na temperaturę włókien nylonu.
• Zróżnicowanie gęstości opasania HOB pozwala na adaptacje do różnych zadań w różnych strefach bieżnika.
• HOB zapobiega odkształcaniu i deformacji opon, które są wynikiem działania siły odśrodkowej, szczególnie podczas jazdy z wysoką prędkością. Optymalny kształt bieżnika, opracowany dla lepszej reakcji opony może być utrzymany nawet podczas jazdy z maksymalnie dopuszczalną prędkością.

TECHNOLOGIA MULTI RADIUS TREAD

• Pozwala na bardziej precyzyjne obliczenie krzywizny przekroju bieżnika, która... zapewnia bardziej efektywny rozkład ciśnienia na powierzchni styku opony z nawierzchnią, podczas wchodzenia w zakręt prowadzi do łagodnego przejścia i zmiany kształtu powierzchni opony przylegającej do drogi
• Łagodne przejście w zakręt zapewnia więcej czasu na reakcję

NOWA MIESZANKA ZAPEWNIAJĄCA LEPSZĄ PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI

• Nowe polimery wchodzą w reakcje bezpośrednio z krzemionką na zakończeniach łańcuchów polimerów, kontrolując ich ruchy.
• Wyższa temperatura przy łączeniu składników mieszanki zapewnia lepszy rozkład związków krzemu.
• Częściowe wykorzystanie mieszanki (ultra fine carbon black), która jest wykorzystywana do produkcji opon rajdowych: lepsza interakcja z polimerami na większej powierzchni bieżnika

Indeksy prędkości