Multiplikator Cormoran Seacor 210L

Nowość 2015! Mocne, solidne multiplikatory w doskonałej relacji ceny do jakości. Zachowanie pełnej kontroli nad wydarzeniami również w krytycznych momentach i najwyższa niezawodność były podstawowymi założeniami stojącymi za powstaniem kołowrotków Seacor 210. Jednoczęściowa, odporna na odkształcenia rama jest podstawowym warunkiem wytrzymałości na duże obciążenia. Zapewnia ona odpowiednie oparcie dla mocnego mechanizmu i jego elementów takich, jak wielkie koło zamachowe oraz pogrubiona oś, umożliwiając doskonałe przeniesienie siły w trakcie holu.

Przeciążeniu mechanizmu zapobiega system z podwójnym stoperem. Solidna, podwójnie łożyskowana rolka prowadząca układa linkę na łożyskowanej, aluminiowej szpuli równo także pod znacznym obciążeniem. Również w podbramkowych sytuacjach moc hamulca bez problemu wyregulujemy przy pomocy poręcznej gwiazdy. Duże tarcze generują znaczną siłę hamowania, szczególnie przydatną podczas połowu plecionkami. Łowiąc cieńszymi linkami szybko docenimy płynność pracy hamulca gwarantującą olbrzymią pewność holowania.

Kolejną wielką zaletą kołowrotków Seacor 210 jest precyzyjnie regulowany wolny bieg, pozwalający na swobodne opuszczanie przynęty na głębinę. Oczywiście wszystkie kołowrotki Seacor 210 wyposażone są w nierdzewne łożyska „NCBB“ zapewniające jeszcze większą żywotność.

Na zdjęciu nr. 1 zobaczyć możemy różnicę między kołem napędowym i tarczami hamulcowymi, jakie możemy znaleźć w wielu standardowych multiplikatorach, a tymi samymi podzespołami wbudowanymi w Seacor 210.

Na zdjęciu nr. 2 koło zamachowe w Seacor 210 jest naprawdę duże i solidne (ø 50 mm). Powiększone tarcze hamulcowe (ø 35 mm) z metalu i włókna węglowego pracują miękko i niezawodnie dzięki dużej powierzchni ciernej.

Zdjęcie nr. 3. Na tym zdjęciu zobaczyć możemy różnicę między osią i jednostką stopującą, jakie możemy znaleźć w wielu standardowych multiplikatorach, a tymi samymi podzespołami wbudowanymi w Seacor 210.

Zdjęcie nr. 4. Oś główna w Seacor 210 jest ekstremalnie mocna (ø 10 mm). Powiększone koło stopujące posiada 18 muld, a podwójne blokady zapewniają niezawodność i żywotność.

Zdjęcie nr. 5. Solidna, podwójnie łożyskowana rolka układa linkę na łożyskowanej, aluminiowej szpuli gładko i równomiernie również pod maksymalnym obciążeniem.

Najważniejsze parametry:

3 stalowe łożyska kulkowe "NCBB"
jednoczęściowa, odporna na odkształcenia obudowa
mechanizm z mosiądzu i stali
ekstra gruba, mosiężna oś
aluminiowa szpula wycięta z jednego kawałka aluminium
system podwójnych blokad
podwójnie łożyskowane prowadzenia żyłki
prowadzenie żyłki z hartowanej stali
węglowe tarcze hamulcowe
hamulec gwiaździsty
regulowany wolny bieg szpuli
odporny na słoną wodę
model na lewą rękę