OFERUJĘ MOTORÓWKĘ BAYLINER 17 STÓP Z MOCNYM SILNIKIEM SUZUKI DT140, OSPRZĘTEM, PRZYCZEPĄ, NAMIOTEM. ŁÓDŹ PO PEŁNEJ ODBUDOWIE I RENOWACJI.

Oferowana łódź to Bayliner z USA, typowe 17 stóp, rozmiary jak w amerykańskim krążowniku szos - bardzo szeroki kadłub, 510x218 cm, wysoka burta.  UWAGA - rok produkcji podany orientacyjnie, wobec pełnej renowacji ma drugorzędne znaczenie. Kadłub jest niezwykle solidnej konstrukcji z wieloma warstwami laminatu ręcznie kładzionego.

Wnętrze zostało wyprute do żywego kadłuba, cała stara pianka i zabudowa wyrzucone. Powstała nowa zabudowa z wodoodpornej sklejki + laminat i topkot. Pawęż odbudowana i wzmocniona pod silnik nawet znacznie większy niż jest teraz, wklejone dodatkowe łączniki i wzmocnienia. Całość lakierowana w kabinie, pod linią wodną twardy antyporost w stanie prawie nie użytym. Kokpit bardzo obszerny, w zasadzie do dalszego urządzenia według pomysłu nowego właściciela. Teraz, nawet przy 6 osobach mnóstwo miejsca zarówno na sprzęt nurkowy jak i wędkarski  albo opalanie! W podłodze bardzo duży schowek centralny, osobna bakista na akumulator, duże schowki pod siedzeniem. Reszta przestrzeni pod podłogą zabudowana na komory wypornościowe. Solidny, wysoki maszt do holowania narciarza lub wakeboardu (z łatwym demontażem). Nowy, plastikowy zbiornik paliwa  z przodu. Nowy namiot zrobiony z sympatexu (niemiecka tkanina laminowana z 3 warstw, pełna oddychalność i jednocześnie wodoodporność). Pełna wysokość stania. Zabudowa pozwala na wygodne spanie co najmniej dla 2 osób.

 Silnik - Suzuki DT140, 2-suw 140 koni, wtrysk oleju, moc wystarczająca ;-). Oryginalna manetka, podstawowe zegary. Pełna, równa kompresja w zasadzie fabryczna (140 psi). Bardzo cicha praca, mocne chłodzenie. Zapala od przysłowiowego dotknięcia. UWAGA. Silnik nie wisi na pawęży, ale na specjalnej skrzyni wypornościowej. Podejrzałem to w USA, tam mnóstwo łodzi po konwersji na silnik zaburtowy ma silnik (silniki) wieszane właśnie nie wprost na pawęży ale na takich dodatkowych pływakach. Podstawowe zalety - na postoju i w pływaniu wypornościowym (trolling) waga  silnika jest dodatkowo niwelowana pływalnością skrzyni i rufa nie siedzi. Łatwiejsze wytrymowanie silnika z wody. Najważniejsze - silnik oddalony od pawęży może być umieszczony sporo wyżej (5-10 cm, w zależności od odsunięcia). Pracuje we wzniesionej fali wody za rufą, mniej turbulentnej niż tuż za pawężą. Mniejsza kawitacja, mniejszy opór spodziny. Skrzynię wykonano z morskiego aluminium PA11. (Nie wspomnę ile to kosztowało, ale było warto!). Silnik odsunięty od łodzi mniej hałasuje. Oprócz zegarów jest też echosonda Garmin

Przyczepa - oryginalna z USA, zarejestrowana w Wydziale Komunikacji. Niesamowicie stabilna - niska i szeroka. Zamiast rolek podłużne podpory, najbezpieczniejsze dla kadłuba. Dokupiłem komplet kół, wykonałem rejestrację! Także łódź z rejestracją w PZŻ - nie trzeba robić przeglądów jak u motorowodniaków. Zestaw holuje się pewnie i stabilnie. 3 lata temu łódź bez problemu została holowana do Chorwacji za Toyotą Sienną z 8 osobami w środku. Bez problemu holowałem ją na krótsze dystanse za Nubirą.

Łódź przeszła przed sezonem staranne sprawdzenie. Poprawiono i uporządkowano instalację elektryczną, zmieniono świece, sprawdzono olej w spodzinie. Łódź jest w pełni sprawna, gotowa do natychmiastowego użycia. Oczywiście chętnie zgadzam się na sprawdzenie łodzi przez szkutnika czy mechanika, jednak staraniem kupującego.

 Proszę obejrzeć obszerną dokumentację fotograficzną https://plus.google.com/photos/103[zasłonięte]781171[zasłonięte]731482/albums/589[zasłonięte]986719[zasłonięte]1681?authkey=CJ7K3LCg3aXErQE oraz filmy które przygotowałem pokazujące zachowanie łodzi na wodzie.  Film dostępny pod adresem: http://youtu.be/i6dCgPsBu5c oraz

http://youtu.be/eqo02XDqI_c

 Zachęcam do kupna pełnego zestawu - łódź, silnik, osprzęt, przyczepa. Cena na bardzo realistycznym poziomie w porównaniu do stanu łodzi z wyposażeniem, silnika i przyczepy. W ramach tej ceny łódź może być dowieziona na terenie całej Polski.