W pełni syntetyczny olej silnikowy wyczynowy do silników benzynowych i Diesel. Wykonany na 100% bazie syntetycznej , w tym synergicznej mieszance trzech estrów oraz dodatkach uszlachetniających zapewniających maksymalne osiągi.

STOSOWANIE:
Używać bez żadnych dodatków w silnikach gdzie głównym kryterium jest moc silnika.

KORZYŚCI:

W pełni syntetyczny olej zapewnia znakomite osiągi w porównaniu do oleju mineralnego. Wykorzystanie polialfaolefin (PAO) i estrów syntetycznych dobranych specjalnie w celu zminimalizowania zawartości polimerów, zapewniało najlepszy możliwy film olejowy bardzo odporny na zerwanie i utratę lepkości w ciężkich warunkach.

W pełni syntetyczny olej zapewnia:

Wytrzymuje obciążenia do sześciu razy większe niż olej mineralny.

Wysoką odporność na zerwanie filmu olejowego w celu maksymalnej ochrony.

Niesamowicie wysokie właściwości zimnego oleju, w celu zredukowania zużycia silnika przy jego włączaniu.

Znakomitą stabilność termiczną i odporność na utlenianie.

Synergiczna mieszanka trzech estrów ulepsza smarowanie, redukuje tarcie i zwiększa osiągi oleju.

CFS 5W40 zapewnia optymalny balans pomiędzy hydrodynamicznym i granicznym smarowaniem a stratami mocy spowodowanymi pracą pompy oleju, w celu zwiększenia mocy maksymalnej.

CHARAKTERYSTYKA:

Znacznie przewyższa wymagania API SL/CF, oraz ACEA A3/A4

Do użytku w ostro eksploatowanych silnikach pojazdów, których producent zaleca olej 5w30.

Maksmalna stała temperatura do 125⁰C, chwilowo nawet do 150⁰C.

SAE 5W40

Ciężar właściwy przy 15^oC:…0,862

Lepkość kinematyczna przy 100⁰C…14,0 cSt

Lepkość kinematycza przy 40⁰C…75 cSt

Indeks lepkości…190

Temperatura krzepnięcia…-30⁰C

Temperatura zapłonu…210⁰C

Lepkość na zimno przy -30⁰C…6,600 cP

Idealny do samochodów rajdowych klasy R2 (Citroen C2 R2, Ford Fiesta R2, Renault Twingo R2) oraz samochodów klasy S2000 (np. Ford Fiesta S2000). Także do samochodów Mitsubishi Lancer Evolution i Subaru Impreza WRX STi.