Analogowy miernik lakieru AT500 jest prostym ale skutecznym urządzeniem, przy użyciu którego w szybki sposób można ocenić historię napraw blacharsko-lakierniczych pojazdu.
Działanie tego przyrządu polega na sile magnetycznej przeciwstawianej oporowi sprężyny umieszczonej wewnątrz miernika.
Wiadomo, że magnes będzie słabiej przyciągał w miejscu gdzie na element metalowy jest nałożona większa ilość farby i szpachli.
W tym narzędziu zastosowano odpowiedniej wielkości magnes oraz dobrano siłę sprężyny specjalnie pod blachę karoserii samochodowej.
Pomiar następuje w czasie oderwania magnesu od badanej powierzchni (lakier powinien być czysty aby pomiar był dokładny).
Moment maksymalnego odciągnięcia miernika (zaraz przed oderwaniem samego magnesu) jest odczytywany na odpowiednio wyskalowanej podziałce, która to wysuwa się z miernika w trakcie równomiernego odciągania.
Podziałka ta odzwierciedla grubość powłoki lakierniczej w mierzonym punkcie.

Co można sprawdzić testerem AT500?
1. Czy element karoserii jest oryginalny?– Tester jest tak wykonany, że jeżeli będziemy mieli do czynienia z wymianą pogniecionego elementu na nowy w serwisie, tester nam to wskaże ponieważ nikt nie jest w stanie dopasować taką samą grubość lakieru jak fabryka.
Na elementach nieoryginalnych zawsze warstwa lakieru będzie cieńsza jeśli element został zakupiony na złomie i przemalowany wtedy warstwa lakieru będzie zdecydowanie grubsza.

2. Które elementy były wymienione i lakierowane – w miejscach spawania, lakiernicy wyrównują powierzchnie szpachlą i potem lakierują - w tych miejscach lakier ma grubość ponad 300um więc jest znakomicie wykrywane przez tester.

3. Które elemnty były naprawiane, prostowane i następnie szpachlowane – elementy, które zostały poddane naprawie (klepaniu) są szpachlowane i lakierowane, w takich miejscach grubość lakieru to ponad 500um. Tester AT500 bez najmniejszego problemu wychwytuje takie miejsca.

4. Sprawdzisz czy auto ma przebite numery nadwozia– w miejscach gdzie znajdują się numery nadwozia grubość lakieru to od 100 um. - 150um. Przy numerach przebijanych mamy do czynienia ze szpachlą. Pamiętać należy, że złodzieje wymieniają duże części nadwozia z numerami i spawają w miejscach trudno dostępnych.

5. Sprawdzasz czy sprzedający mówi prawdę – osoba sprzedająca samochód po wypadku, najczęściej nie przyznaje się do tego, albo mówi, że było tylko lekkie otarcie dlatego samochód był lakierowany. Byliśmy w kilku przypadkach świadkami kiedy auto miało książkę serwisową ,sprzedawane było jako bezwypadkowe jednak po przebadaniu okazało się, że samochód było po dachowaniu.

AT500 Jest wykonany z plastiku i zakończony gumową końcówką, która chroni lakier przed zadrapaniem.
Tester AT500 to urządzenie, na którego miarce znajdują wyłącznie cyfry i wykres - mierzące z matematyczną precyzją.
AT500 nie posiada hamulca pomiaru, ponieważ po przeprowadzonych badaniach okazuje się, że hamulec poprzez odbijanie się magnetycznego tłoka w drodze powrotnej już po kilku badaniach osłabia go i przy pomiarach sprawdzających podwójny lakier jest całkowicie bezużyteczny. Tester nadaje się wtedy wyłącznie do lokalizacji szpachli. Dlatego, jak podaje prasa motoryzacyjna, jedynie AT500 wykrywa podwójną warstwę lakieru.
Tester może być używany do mierzenia grubości powłoki lakierniczej na karoserii stalowej jak i stalowej ocynkowanej.

Dane:
TYP TESTERA: analogowy, magnetyczny
KOLOR: czarny
WAGA KOMPLETU: 0,10 kg
ZACZEP DO PASKA - tester AT500 został wyposażony w specjalny zaczep, dzięki któremu możesz nosić go przypiętego do paska lub kieszeni koszuli. Niewielkie rozmiary pozwalają zabrać urządzenie nawet w daleką podróż
GWARANCJA 36 MIESIĘCY - realizowana przez nas! Masz pewność niezawodności sprzętu, który kupujesz!
INSTRUKCJA W JĘZYKU POLSKIM - pozwoli Ci na szybkie opanowanie umiejętności korzystania z testera
ESTETYCZNE OPAKOWANIE - testery pakowane są w oryginalne, gustowne pudełka producenta, dzięki czemu idealnie nadają się na prezent