MIELECKIE SAMOLOTY NA NIEBIE ŚWIATA

Janusz Chojecki

Józef Oleksiak

BOGATA DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA

PAPIER KREDOWY

TWARDA OPRAWA

NAKŁAD: TYLKO 500 EGZ

Wydawnictwo: Instytut Lotnictwa, 2013
Oprawa: twarda
Stron: 246
Stan: NOWA

SPIS TREŚCI:

Od wydawcy
Od autorów

CZĘŚĆ I Janusz CHOJECKI

I EKSPORT WSK PZL MIELEC - SPOJRZENIE OD WEWNĄTRZ
11. Sytuacja organizacyjna na początku drogi zawodowej
12. Eksport do ZSRR i krajów obozu socjalistycznego
w latach 60. i 70. ubiegłego stulecia
13. Początki pracy w Dziale/Służbie Eksportu
14. Wózki golfowe Melex na rynek USA
15. Organizacja rynku oraz mieleckiej placówki serwisowej w USA..
16. Dynamiczny oraz zróżnicowany branżowo rozwój eksportu, zwłaszcza lotniczego, w latach 70. ub. stulecia
17. Kontrakt na dostawę 50 samolotów TS-11 Iskra do Indii
18. Nowy Kierownik Działu Eksportu
19. Eksport stały - kontrakty z ZSRR i ich obsługa posprzedażna. Baza Lotniczo-Serwisowa Wytwórni
110. Samoloty M-15 Belfegor
111. Nowe uruchomienia lotnicze w latach 80. dla ZSRR: samoloty An-28 oraz kooperacja z WAZ Woroneż w zakresie
dużych elementów do aerobusów Ił-86Hł-96
1.11.1. Samolot An-28

II. LOTNICZA EKSPANSJA EKSPORTOWA WSK PZL MIELEC W LATACH 80. XIX WIEKU
21. Przygotowanie organizacyjne ekspansji
22. Strategia marketingowo-rynkowa
23. Utworzenie w ramach Służby Eksportu organizacyjnego zalążka
pod usamodzielnienie się Wytwórni w eksporcie
24. Działania marketingowo-serwisowe na rynkach amerykańskich
25. Eksport samolotów M-18 Dromader na inne rynki
2.51. Bułgaria
2.52. Jugosławia
2.53. Węgry
2.54. Kuba
2.55. Grecja
2.56. Turcja
2.57. NRD
2.58. Iran
2.59. Nikaragua
2.510. Chiny
2.511. Australia
2.512. Czechosłowacja
26. Ciekawostki eksportowo-rynkowe z lat 80., 90.
oraz z początkowych lat pierwszej dekady XXI wieku

III EKSPORT WSK PZL MIELEC - REFLEKSJE OGÓLNE
31. Wpływ zmian systemowych w kraju na sytuację Wytwórni w eksporcie
32. Lata „przełomu zawodowego" autora w okresie przełomu polityczno-gospodarczego oraz społecznego kraju i Wytwórni
33. Moja przygoda zawodowa z OBR SK MIELEC
34. Program M28 Skytruck szansą na eksportową
restrukturyzację Wytwórni
35. Odejście z WSK PZL Mielec po raz drugi
36. Powrót do zrestrukturyzowanej fabryki lotniczej
37. Produkcja i eksport samolotów w liczbach, tabelach i zestawieniach
38. Niewykorzystane szanse offsetowe
39. Polskie zakłady w Mielcu dzisiaj
ZAKOŃCZENIE

CZĘŚĆ II Józef Oleksiak
MOJE PRACE PRZY MIELECKICH SAMOLOTACH ROLNICZYCH

1. PIERWSZE LATA PRACY W MIELCU
1.1. Projekty samolotów rolniczych M-12 i M-12A
1.2. Program samolotu rolniczego M-15 Belfegor
1.3. M-18 Dromader, Thrush Commander S2R
z polskim silnikiem PZL-3S

2. GŁÓWNE DZIAŁANIA WARUNKUJĄCE WEJŚCIE NA RYNKI
2.1. Sprawy certyfikacyjne
2.2. Koszty transportu
2.3. Żywotność struktury samolotu
2.4. Współpraca z głównymi użytkownikami
2.5. Prowadzenie spraw ogólnych samolotu
i obsługi jego produkcji seryjnej
2.6. Wyróżnienia i nagrody
2.7. Najbardziej Zasłużeni dla Programu Samolotów
M-18 Dromader

3. RODZINA SAMOLOTÓW „DROMADER"
3.1 Projekt M-30 (M-28) i AnM-1
3.2. Samoloty rolnicze w PZL w Mielcu

ZAŁĄCZNIK 1 Wykaz fotografii z prywatnego archiwum autora
ZAŁĄCZNIK 2 Wykaz rysunków konstrukcyjnych samolotów rolniczych
ZAŁĄCZNIK 3 Wybrane dane techniczno-produkcyjne dla samolotów An-2,
M-18 Dromader oraz M-15 Belfegor
ZAŁĄCZNIK 4 Wykaz nagród i wyróżnień
ZAŁĄCZNIK 5 Samoloty wyprodukowane w Państwowych Zakładach Lotniczych WSK PZL w Mielcu w latach 1[zasłonięte]938-20
POŻYTKI Z PISANIA PAMIĘTNIKÓW
INDEKS NAZWISK


OD WYDAWCY

Napisana barwnym językiem i bogata w fotografie publikacja, kolejna w serii wydawniczej Biblioteka Historyczna Instytutu Lot­nictwa, poświęcona jest Zakładom Lotniczym w Mielcu. W dużej mierze zadedykowana jest ludziom, którzy pracowali na rzecz roz­woju mieleckiej fabryki lotniczej w latach centralnie planowanej gospodarki, zdominowanej politycznie i ekonomicznie przez sys­tem sowiecki. Autorzy niniejszej publikacji — Janusz Chojecki, pracownik Pionu Eksportu i Józef Oleksiak, konstruktor samo­lotów lotniczych - m.in. przyczynili się znacznie do sprzedaży ponad 700 samolotów rolniczych Dromader do około 20 krajów całego świata. Samoloty te latają tam po dziś dzień. Lektura Mie­leckich samolotów na niebie świata dostarcza nie tylko ogromniej wiedzy historycznej, ale także pokazuje atmosferę panującą w tam­tych czasach. Wydając ten tom wydawca ma nadzieję, iż będzie to interesująca pozycja dla pasjonatów historii polskiego przemy­słu lotniczego i polskiego lotnictwa.

Janusz Chojecki
Urodził się 17 lipca 1947 roku w Jaśle na Podkarpaciu jako s/n Stanisława i Eleonory z Kwiatkowskich. Absolwent Liceum Ogólnokształcącego im. Króla Stanisława Leszczyńskiego w Jaśle z maturą w 1965 roku. Studia na Wydziale Handlu Zagranicznego Szkoły Głównej Planowania i Statystyki w Warszawie (obecnie Szkoły Głównej Handlowej) ukończył w 1970 roku uzyskując tytuł magistra ekonomii. W latach 1[zasłonięte]970-19 pracował w WSK „PZL Mielec" kolejno na stanowiskach: kierownika Sekcji Eksportu Pojazdów Melex, kierownika Działu Eksportu, Głównego Specjalisty ds. Eksportu, wiceprezesa zarządu - dyrektora handlowego. W 1991 roku uzyskał speqalizację zawodową ekonomisty II stopnia z zakresu Międzynarodowych Stosunków Gospodarczych. Wyróżniony za osiągnięcia zawodowe m.in. Brązowym i Srebrnym Krzyżem Zasługi oraz odznaką Zasłużony Pracownik Handlu Zagranicznego. W latach 1[zasłonięte]996-20 pracował na stanowisku dyrektora ds. handlu zagranicznego w Zakładach Gumowych Geyer & Hosaja Sp.z o.o.,a w okresie 2[zasłonięte]001-20 na stano­wisku zastępcy dyrektora handlowego ds. marketingu w Polskich Zakładach Lotniczych Sp. z o.o. w Mielcu. W latach 2[zasłonięte]003-20 był zatrudniony w amerykańskiej firmie Skytruck International, LLC wyznaczonej przez Lockheed Martin Corporation do realizacji programu offsetowego dla Polskich Zakładów Lotniczych w Mielcu.

Józef Oleksiak
Urodzony w Płocku w 1933 roku. Maturę uzyskał w 1951 r. w płockiej Malachowiance. Studia na Wydziale Lotniczym Politechniki Warszawskiej ukończył w 1957 roku uzyskując dyplom magistra inżyniera lotnictwa budowy płatowców. Po studiach rozpoczął pracę w WSK Mielec. Do 1965 r. pracował w biurze konstrukcyjnym lotniczym na stanowiskach od starszego konstruktora do kierownika działu. Brał udział w modyfikacjach samolotów Lim-SP (MiG-17PF) i TS-11 Iskra, w opracowywaniu prototypów M2. M4 oraz w projektach samolotów rolniczych M-I2A1 M-14. W latach 1[zasłonięte]963-19 opracowywał dokumentację seryjną śmigłowca Mi-2 dla WSK Świdnik, a w 1[zasłonięte]965-19 dokumentację silników angielskich wysokoprężnych Leyland. Odbył praktyki m. in. w Leyland, Worcester. Tenbury Wells i Coventry. W latach 1971 -1974 pracował nad samolotem rolniczym (wg koncepcji radzieckiej) Al-15 Belfegor. Od połowy 1974 r. rozpoczął pracę nad samolotem M-18 Dromader, budowanym we współpracy z amerykańską firmą Rockwell Int. Wkrótce został jego Konstruktorem Prowadzącym, a potem Głównym Konstruktorem. Prowadził M-24 i rodzinę samolotów Dromader. W latach 1[zasłonięte]984-19 wspólnie z biurem Antonowa w Kijowie realizował projekt samolotu rolniczego dla ZSRR oznaczonego jako AnM-l. Był Konstruktorem Prowadzącym samolotów rolniczych w powstałym w 1998 r. Polskich Zakładach Lotniczych. Za udział w opracowaniu M-15 przyznano mu nagrodę zespołową NOT I stopnia, a za M-18 państwową nagrodę zespołową II stopnia. Wyróżniony Błękitnymi Skrzydłami (1978,1993) oraz dyplomem za konstrukcję samolotów rolniczych na 38 Konwencji NAAA w Reno (USA) w 2004 roku. Odznaczony Srebrnym Krzyżem Zasługi, Krzyżem Kawalerskim OOP i innymi medalami.