Mazda 323F BJ 2.0 DITD (diesel) 1999r. Wersja Exclusive

DiTD - Silnik posiada wtrysk bezpośredni realizowany przy pomocy pompy wtryskowej.
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Typ wtrysku: Bezpośredni
Turbosprężarka: Ze stałą geometrią.
Sprzęgło: Bez koła dwumasowego.
Filtr cząstek stałych: Brak.

Zaraz po zakupie wymieniłem oczywiście rozrząd wraz z pompą wody i wszystkie płyny. Dla tego modelu sugeruje się wymianę tych elementów co 90.000km, więc kupujący śmiało jeszcze może jeździć.

Zmieniony pasek rozrządu wraz z pompą wody, wymiana oleju (Motul) – 212.000 km – 2013r.
Założone są nowe tarcze hamulcowe wraz z piastą i nowymi hamulcami. – 218.000 km – 2014r.
Wymienione były elementy przedniego zawieszenia (stateczniki i sworznie) – 2014r.

Przy przebiegu 219.273km była ustawiana zbieżność – mam oczywiście protokół.

Do poprawek lakierniczych gdzieniegdzie widać rdzę, pęknięty tylny reflektor, czasem zaświeci się kontrolka błędu EGR.

„Zawór EGR to rodzaj elektrozaworu zamontowanego w układzie wydechowym. Jego głównym zadaniem jest kierowanie części spalin z powrotem do układu dolotowego.Taka recyrkulacja spalin pozwala dopalić najbardziej szkodliwe związki chemiczne, a zatem wpływa pozytywnie na ekologię. Warto również dodać, że sprawnie działający EGR nie wpływa na moc silnika.„

EGR nie wpływa na jazdę i pracę silnika więc olałem prawdę mówiąc naprawę tego.

Obecny przebieg: 224.000km

Ważne OC (29.08.2015) i przegląd (04.11.2016)

• Wspomaganie kierownicy,
• immobilizer,
• światła przeciwmgielne,
• elektryczne szyby,
• elektryczne lusterka,
• ABS,
• Regulowana wysokość kierownicy,
• klimatyzacja,
• alufelgi z letnimi oponami,
• hak
  
  Samochód w ciągłym użytkowaniu.

Auto znajduje się w Warszawie na Ochocie, do wglądu po godzinie 18:00

695-[zasłonięte]-847

[zasłonięte]@outlook.com