WYSYŁKA DZISIAJ !!!

CODZIENNIE W DNI ROBOCZE

WYSTARCZY DO GODZ. 13.00 wysłać do nas:

1) deklarację odbioru przesyłki "za pobraniem"
lub
2) skan przelewu
albo
3) wpłacić za pośrednictwem "Płacę z Allegro"



KOLEJE MAŁE I DUŻE

Numer 2/2005 (20)

Stan czasopisma: BARDZO DOBRY, egzemplarz powystawowy,
Wydawnictwo APLAND
Okładka: miękka


OTO POZOSTAŁE NASZE KSIĄŻKI O KOLEJNICTWIE !

Spis treści:

Felieton: Quo vadis, czyli krótka historia PKP......1
Z kraju...........................................................4
Parowozowe show 2005 ................................6
Rumonobusem do Legnicy.............................8
llostany: Lokomotywownia Szczecinek...........9
Sekcja Eksploatacji Taboru Trakcyjnego w Szczecinku dysponuje halą wachlarzową z obrotnicą, w której stacjonuje kilkudziesiąt diesli serii SM42, SU42, ST44 i SU45. Spalinowozy te obsługują 3 niezelektryfikowane linie wybiegające z węzła w Szczecinku (do Chojnic, Runowa Pomorskiego i Słupska). Lokomotywownia Szczecinek to także podstawowy punkt utrzymania pojazdów serii SU45 z Zakładu Taboru w Szczecinie. Sekcja Utrzymania i Napraw Taboru w Szczecinku wykonuje wszystkie przeglądy okresowe i poważniejsze naprawy bieżące tej serii lokomotyw wykorzystywanej w obsłudze ruchu pasażerskiego. Dotyczy to również kilku maszyn SU45 użytkowanych przez Sekcję Eksploatacji Taboru Trakcyjnego w Krzyżu.
Kolej na starej fotografii: Pm36-1..................11
Z cyklu „kolejowe wyprawy":
Ostatnie górnicze kolejki na Śląsku...............12
Modernizacje EN57......................................18
Renasans „Bobin" na PKP.............................26
Na mocy ustaleń polsko - słowackich z 2002 roku dokonano podziału obsługi trakcyjnej kursujących linią Zwardoń - Czadca trzech par pociągów międzynarodowych. Wśród nich do obsługi „Gorala" 332/4412 - 4411/333, relacji Bratysława - Katowice - Bratysława, Słowacy zaproponowali elektrowozy serii 162 bądź 163. Oferta ta została jednak odrzucona przez stronę polską ze względu na brak homologacji na trasy PKP lokomotyw o rozruchu tyrystorowym. W tej sytuacji wybór padł więc na muzealne już elektrowozy serii 140 („Bobiny"), które mając oporowy charakter rozruchu, mogą współpracować z polskimi urządzeniami SRK. Wyciągnięte z przysłowiowego lamusa słowackie lokomotywy rozpoczęły 11.12.2003 roku regularną obsługę pociągów pasażerskich na linii nr 139 Katowice - Zwardoń.
Linia Lwów - Krasne - Brody/ - Tarnopol - Podwołoczyska …….. 36
O połączeniu kolei austriackich z rosyjskimi myślano już w 1858 roku. Uważano, że połączenie to jest niezbędne dla zapewnienia rentowności istniejących linii C. K. Uprzywilejowanej Kolei Galicyjskiej Karola Ludwika [k. k. priv. Galizische Carl Ludwig-Bahn - CLB] i zabezpieczenia interesów gospodarczych państwa. W 1867 roku, dopiero gdy po stronie rosyjskiej były już zaawansowane prace przy bu-aowie linii Drogi Żelaznej Południowo-Zachodniej UZŻD] z Płoskirowa do Wołoczysk i była także zaplanowana budowa linii Równe - Radziwiłłów jako odnogi Kolei Kijowsko-Brzeskiej [KBŻD], rozpoczęto prace przy budowie linii CLB ze Lwowa do Brodów (koło Radziwiłłowa) i odgałęzienia z Krasnego do Podwołoczysk. W 1869 roku oddano do użytku odcinki: Lwów - Złoczów oraz Krasne - Brody. Odcinek Złoczów - Tarnopol oddano do ruchu na przełomie 1870/71 roku. Pozostały odcinek z Tarnopola do Podwołoczysk otwarto w listopadzie 1871 roku. Po stronie rosyjskiej linia do Wołoczysk była już ukończona, a KBŻD swą linię do Radziwiłłowa ukończyła w 1874 roku. Tym samym dwa połączenia kolei austriackich z rosyjskimi stały się faktem.
Kolejką do Dobrodzienia..............................50
Modele PKP od „Jan-Kol".............................58
„Sttandard"
- System makiet modułowych w skali TT......62
Makiety modułowe w Polsce - rozwiązania.....64
ST44 vs ST44................................................70
„Gagarin" zawsze był maszyną kultową. Choć do dzisiaj nie ma seryjnego modelu „gagarina" w barwach PKP, łatwo można go pozyskać przerabiając model tej lokomotywy, oferowany przez firmę Gutzold, jako BR120. Od 2004 roku model „gagarina", oprócz Giitzolda, zaczęła produkować także firma Roco. Model której firmy lepiej nadaje się do przeróbki na ST44? Aby odpowiedzieć na to hirudina pytanie porównujemy ze sobą i z oryginałem modele ST44 - jeden wykonany na bazie Giitzolda i drugi, wykonany na bazie Roco. ST44 na bazie modelu Giitzolda wykonał Andrzej Piotrowski - „Drakula", ST44 na bazie modelu Roco oferuje Marcin Jankowski -„Jan-Kol". Oba przerobione modele prezentują się znakomicie. A jak ich wygląd ma się do oryginału? Okazuje się, że czoło modelu Roco jest zbyt obłe, modelu Giitzolda jest bardziej naturalne. Poza tym reszta zdaje się być podobna, jednakże, jak mówi stare porzekadło, diabeł tkwi w szczegółach.
Ogłoszenia i forum klubowe.........................75
Imprezy modelarskie....................................76
Budownictwo: arkady - model kartonowy ....78


CHCESZ PRZED ZAKUPEM ZAPOZNAĆ SIĘ Z OFEROWANĄ KSIĄŻKĄ
NAPISZ DO NAS MAILA, A OTRZYMASZ
DARMOWY FRAGMENT!!!