Inżynierowie Okumy wykorzystali do jego budowy najlepsze cechy dwóch materiałów: lekkich stopów aluminium oraz supernowoczesnych, sztywnych kompozytów grafitowych, łącząc je w niepotykany dotąd sposób. Z metalu wykonana została bardzo mocna, jednoczęściowa stopka kołowrotka oraz ramię rotora, a lekki i sztywny grafit utworzył solidną obudowę i rotor. Szpula Trio to konstrukcja wieloczęściowa, aluminiowo– grafitowa. System hamulcowy ukryty został w części z metalu gwarantującej jego stabilność, podczas gdy elementy grafitowe pozwoliły na zaprojektowanie efektownej stylistyki i obniżenie wagi. Hamulec klasy DFD (Dual Force Drag), składający się z wielu filcowych, nasączanych olejem podkładek (wszystkie Made In Japan) daje niespotykaną kontrolę nad siłą, z jaką blokowana jest linka. Jak ważny jest to element podczas walki z dużą rybą – nikomu chyba nie trzeba tłumaczyć. Cały system jest oczywiście wodoszczelny (Hydro Block). Komfort użytkowania zapewniają wysokiej klasy łożyska oraz system nawijania EOS. Na najwyższym poziomie stoi również zabezpieczenie antykorozyjne (CRC – Corrosion Resistant Coating), łączące stosowanie wyłącznie przekładni klasy HDG i pokrywanie wszystkich wewnętrznych elementów specjalną warstwą XHD, wiążącą się z metalem. Całości tego niemal perfekcyjnego kołowrotka dopełniają m.in. odkuwana, jednoczęściowa korbka czy system wyważenia rotora RESII

• Obudowa i rotor z kompozytu grafitowego o podwyższonej sztywności;
• Stopka i ramię rotora ze stopu AlumaLite;
• Szpula z lotniczego duralu łączonego z wysokoprzetworzonym grafitem;
• Szpula zapasowa identyczna ze szpulą główną;
• 10 łożysk tocznych;
• Łożyska kulkowe klasy HPB;
• Bezpoślizgowa blokada obrotów wstecznych (jednokierunkowe łożysko rolkowe);
• System napędu posuwu szpuli EOS - gwarancja idealnego nawijania linki;
• Odkuwana, aluminiowa korbka;
• Najnowocześniejszy układ sprzęgła hamulcowego – DFD;
• Wielotarczowa konstrukcja hamulca przedniego z podkładkami filcowymi Made in Japan;
• Wycinane na obrabiarkach CNC mosiężne części przekładni;
• CRC: Corrosion Resistant Coating dla wszystkich metalowych elementów wewnętrznych;
• HDGII: przekładnia HDG drugiej generacji, całkowicie odporna na korozję;
• Hamulec wodoszczelny Hydro Block;
• Wzmocniony, aluminiowy kabłąk;
• Wyważenie rotora RESII