KOŁOWROTEK OKUMA TRIO BAITFEEDER RED CORE 65

CSR (Crossover Spinning Reel) – kołowrotek przekraczający dotychczasową definicję tego rodzaju sprzętu. Inżynierowie Okumy wykorzystali do jego budowy najlepsze cechy dwóch materiałów: lekkich stopów aluminium oraz supernowoczesnych, sztywnych kompozytów grafitowych, łącząc je w niespotykany dotąd sposób.

Z metalu wykonana została bardzo mocna, jednoczęściowa stopka kołowrotka oraz ramię rotora, a lekki i sztywny grafit utworzył solidną obudowę i rotor. Szpula Trio to konstrukcja wieloczęściowa, aluminiowo–grafitowa. System hamulcowy ukryty został w części z metalu gwarantującej jego stabilność, podczas gdy elementy grafitowe pozwoliły na zaprojektowanie efektownej stylistyki i obniżenie wagi.

Hamulec klasy DFD, składający się z wielu filcowych, nasączanych olejem podkładek (wszystkie „made in Japan”) daje niespotykaną kontrolę nad siłą, z jaką blokowana jest linka. Cały system jest oczywiście wodoszczelny (Hydro Block). Komfort użytkowania zapewniają wysokiej klasy łożyska oraz system nawijania PEG, opatentowany przed kilkoma laty przez Okumę. Na najwyższym poziomie stoi również zabezpieczenie antykorozyjne CRC, łączące stosowanie wyłącznie przekładni klasy HDG i pokrywanie wszystkich wewnętrznych elementów specjalną warstwą XHD, wiążącą się z metalem.

Najważniejsze parametry:

• numer katalogowy: 10-55-565
• model: Trio Baitfeeder 65 Red Core
• przełożenie: 1 : 4:8
• pojemność szpuli: 0.35/330, 0.40/260, 0.50/160 [mm/m]
• waga: 640 g
• obudowa i rotor z kompozytu grafitowego o podwyższonej sztywności
• stopka i ramię rotora ze stopu AlumaLite
• szpula grafitowa z metalowym rantem
• szpula zapasowa identyczna ze szpulą główną
• 4 łożyska toczne - łożyska kulkowe klasy HPB
• bezpoślizgowa blokada obrotów wstecznych (jednokierunkowe łożysko rolkowe)
• system napędu posuwu szpuli PEG – gwarancja idealnego nawijania linki
• aluminiowa korbka
• najnowocześniejszy układ sprzęgła hamulcowego – DFD
• wielotarczowa konstrukcja hamulca przedniego z podkładkami filcowymi wyprodukowanymi w Japonii
• wycinane na obrabiarkach sterowanych numerycznie mosiężne części przekładni
• zabezpieczenie antykorozyjne CRC (ang. Corrosion Resistant Coating) dla wszystkich metalowych elementów wewnętrznych
• hamulec wodoszczelny Hydro Block
• wzmocniony, aluminiowy kabłąk rurkowy
• wyważenie rotora RESII.

Gwarancja: 5 lat od daty zakupu.