Obudowa przekładni i rotor wykonane z lekkiego i supersztywnego kompozytu grafitowego odpornego na naciski i ścieranie • Przekładnia wykonana z trudnościeralnych stopów metali • 2 stalowe łożyska kulkowe oraz łożysko rolkowe • Szpula ze sztywnego, nieodkształcalnego kompozytu grafitowego, metalizowana • Zapasowa szpula z grafitu • Tylni hamulec multitarczowy z szerokim zakresem regulacji • Rurkowy kabłąk ze stali stopowej, supertwarda powierzchnia, pokrywany azotkiem tytanu (TiN) • Rolka kabłąka na łożysku kulkowym • Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.