Obudowa przekładni i rotor wykonane z lekkiego i supersztywnego kompozytu grafitowego odpornego na naciski i ścieranie

• Przekładnia wykonana z trudnościeralnych stopów metali

• 5 stalowych łożysk kulkowych oraz łożysko rolkowe

• Szpula z lotniczego duralu, profilowana

• Zapasowa szpula z grafitu

• Tylni hamulec multitarczowy

• Korbka wycinana mechanicznie z pręta duralowego

• Rurkowy kabłąk ze stali stopowej, supertwarda powierzchnia

• Rolka kabłąka na łożysku kulkowym, pokrywana azotkiem tytanu (TiN)

• Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.