Korpus i rotor wykonane z wysokoudarowego tworzywa kompozytowego

• 2 duraluminiowe szpule "V"

• Główna przekładnia klasy HEG, frezowana w mosiądzu i superduralu

•Specjalny wodzik w kształcie litery S, poprawiający układanie żyłki na szpuli

• 7 japońskich łożysk kulkowych + 1 łożysko oporowe

• Korbka wycinana mechanicznie z pręta duralowego

• Rurkowy kabłąk o supertwardej powierzchni

• Tytanowa rolka kabłąka, zabezpieczająca przed skręcaniem żyłki

• Multitarczowy, hermetyzowany hamulec przedni w szpuli

• Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.