Korpus i rotor wykonane z wysokoudarowego tworzywa kompozytowego

• Duraluminiowa, trzyczęściowa szpula „V” z krawędzią spływu pokrytą azotkiem tytanu

• Szpula zapasowa identyczna ze szpulą główną

• Główna przekładnia klasy HEG, frezowana w mosiądzu i superduralu

• 4 japońskie łożyska kulkowe + łożysko oporowe

• Korbka wycinana mechanicznie z pręta duralowego

• Rurkowy kabłąk o supertwardej powierzchni

• Tytanowa rolka kabłąka, zabezpieczająca przed skręcaniem żyłki
• Multitarczowy, hermetyzowany hamulec przedni w szpuli

• Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.