SKORUPA AIM+

• Skorupa wykonana z wielowarstwowego multikompozytu (włókien szklanych, organicznych, 3D orazwłókien „high performance”)-idealny balans pomiędzy elastycznością i odpornością materiału na uderzenia
• 4 rozmiary skorup - perfekcyjne dopasowanie (osobna dla: S,M,L,XL)
• Wyjątkowy sportowy kształt. Doskonała aerodynamika wypracowana w tunelu aerodynamicznym oraz przy licznych testach drogowych
• Spojler niezależny od otworów wentylacyjnych – umiejscowienie optymalne aerodynamicznie
• Spełnia normę ECE 22/05.

WYPEŁNIENIE EPS O ZRÓŻNICOWANEJ GĘSTOŚCI

• Zastosowanie wypełnienia EPS o różnej gęstości - uzyskanie właściwej absorpcji energii uderzenia.
• Wypełnienie EPS w całej części szczękowej kasku.

NOWA SZYBA CW-1

• Niezwykle szczelne połączenie szyby z uszczelką skorupy kasku
• Udoskonalona uszczelka – lepsze wyciszenie
• Zaawansowany system fog-free - powiększona wkładka „Pinlock”
• Podniesiona krawędź górna wizjera – lepsza widoczność w czasie jazdy w pochylonej pozycji ciała.

SAMOREGULUJĄCY SYSTEM SZYBKIEGO DEMONTAŻU Q.R.S.A.

• System umożliwiający łatwy demontaż wizjera oraz mniejsze ryzyko otwarcia wizjera podczas jazdy lub pod wpływem uderzenia
• Mechanizm z funkcją samoczynnego dociągania wizjera do uszczelki.

CAŁKOWICIE WYJMOWANE WNĘTRZE Z 3 RÓŻNYCH TYPÓW MATERIAŁU

• E.Q.R.S. – system szybkiego wyjmowania wkładek bocznych przez osoby trzecie– rozwiązanie na rzecz bezpieczeństwa kierowcy
• Perfekcyjne dopasowanie - wkładki boczne wykonane z 5 warstw wysokiej jakości gąbki dostępne w 6 rozmiarach.
• Wnętrze wykonane z włókien syntetycznych - pochłania oraz odprowadza wilgoć dwukrotnie szybciej niż konwencjonalne wyściółki wykonane z nylonu.
• Tkaniny o zróżnicowanej fakturze, miękkości oraz wytrzymałości
• Całkowicie wyjmowane wnętrze - przystosowany do prania.

SYSTEM WENTYLACJI

• Ultra wydajna wentylacja – pochodząca bezpośrednio z MotoGP
• Efektywne ukierunkowanie strumienia powietrza w kasku – zminimalizowanie problemu parującej szyby
• Wloty wentylacji w części szczękowej, na czole oraz na górnej krawędzi otworu w miejscach najlepiej umiejscowionych, by do kasku dostawało się możliwie najwięcej świeżego powietrza
• Wykorzystanie efektu „negatywnego” ciśnienia – efektywne usuwanie nieświeżego i gorącego powietrza z kasku
• 8 wylotów - odprowadzenie gorącego i nieświeżego powietrza z całego wnętrza kasku
• Otwory wentylacyjne niezależne od spojlera – idealne położenie.