Histroia Autobusu

W październiku 1983 r. podpisana została umowa pomiędzy Polską a Węgrami o współpracy przemysłów motoryzacyjnych. Pozyskane podwozia Csepel zamierzano zabudowywać nadwoziami opracowanymi w oparciu o karoserie autobusów PR110M, produkowanymi w Jelczu Oznaczony został symbolem M11. Prototyp ten poddany został szczegółowym badaniom i wysyłany został na testy, m.in. do Budapesztu. Naukowcy z Politechniki Budapeszteńskiej przeprowadzili komputerowe obliczenia trwałości poszczególnych elementów tego pojazdu. Do napędu autobusu posłużył silnik typu RABA-MAN D2156HMU6 z zapłonem samoczynnym o maksymalnej mocy 193 KM, który umożliwiał osiągnięcie maksymalnej prędkości 82 km/h. Silnik ten umieszczony został wzdłużnie między osiami, co znacznie podwyższyło wysokość podłogi w porównaniu do PR110M. W autobusie zastosowano mechaniczną 5-biegową skrzynie typu CSEPEL ASH75.2 oraz śrubowo-kulowy układ kierowniczy z integralnym wspomaganiem hydraulicznym. Ogrzewanie zapewniał niezależny agregat podgrzewający wodę SIROKKO na olej napędowy.
Dane techniczne oryginału:
Produkcja w latach 1[zasłonięte]985-19
Typ: wysokopodłogowy
Klasa: MAXI
Ilość drzwi: 3
Układ drzwi: 2-2-2
Szerokość drzwi: 1220-[zasłonięte] 122020
Wysokość podłogi w dzrwiach: 920/920/920 mm
Długość: 11000 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 3080 mm
Rozstaw osi: 1-2 5400 mm
Rozstaw osi: 2-3 5400 mm
Zwsi przedni: 2480 mm
Zwis tylni: 3120 mm


Masz niebywałą okazję, nabyć dokładnie odwzorowany model Jelcza M11. Jest to dokładna skala 1:43. Model jest długości 30cm. Wykonany jest z polistyrenu w oryginalnym kremowo-czerwonym malowaniu. Nie posiada sygnatur numerycznych, ani miastowych, więc można sobie dostosować do własnych potrzeb i uzupełnić o numerację i trasę ze swojego miasta, lub innej komunikacji miejskiej. Model wykonany npdst. planów, wymiary oryginalne.
JEDYNA OKAZJA BY NABYĆ TEGO TYPU MODEL

Doskonałe uzupełnienie kolekcji kultowych aut w skali 1:43 !!