We wrześniu 2007 został zaprezentowany na międzynarodowym salonie samochodowym we Frankfurcie model kombi o nazwie Renault Clio Grandtour. Będzie on produkowany w tureckich zakładach Renault w Bursie. Bagażnik ma pojemność 439 l przy długości całkowitej 4,202 metra (aby nie pogorszyć zwrotności, rozstaw osi pozostał ten sam, co w hatchbacku - wydłużono jedynie tylny zwis). Samochód ma podobne proporcje nadwozia jak jego przyszły rynkowy konkurent (Škoda Fabia Combi II generacji) i w tym samym czasie, co on (I kwartał 2008 r.) będzie wprowadzony na rynek. W państwach średnio - zamożnych Europy Środkowo-Wschodniej i w Turcjima szansę na odniesienie dużego sukcesu jako rodzinny, uniwersalny pojazd. Jednak, biorąc pod uwagę powodzenie Peugeota 206 SW, można liczyć także na powodzenie w Europie Zachodniej. Clio Grandtour będzie tam pełnić funkcję kombi lifestylowego, obok Mégane Grandtour z segmentu C i nowej Laguny Grandtour z segmentu D, które ze względu na wyższe dochody mieszkańców, sprzedają się tam o wiele lepiej, niż np. w Polsce. Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2009 Renault zaprezentowało zmodernizowaną odmianę Clio. Zmieniono przód i tył, model upodobnił się teraz do Renault Megane III generacji. Sprzedaż rozpocznie się na przełomie kwietnia i maja. Z kolei na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2010 Renault pokazało wersję Gordini R.S. (Renault Sport), dostępną w czterech kolorach, w tym w niebieskim. Planowana moc to 203 KM^[1].