|
Witam na aukcjach w sklepie ARDOX
Przedmiotem tej aukcji jest zacisk hamulcowy przód prawy firmy Brembo do HONDY NT650V DEAUVILLE rok produkcji 2000.
Dane techniczne i krótką historię modelu umieszczono na dole aukcji.
Numer przedmiotu 2842.
Gwarancja rozruchowa 30 dni.
Do każdego zakupionego przedmiotu dołączamy paragon.
Rachunek na życzenie.
W razie pytań prosimy o kontakt.
Posiadamy więcej części do tego modelu.
Jeżeli nie mogą państwo w naszym sklepie znaleźć poszukiwanego przedmiotu koniecznie skontaktujcie się z nami, aby nie stracić szansy na udany zakup.
Wszystkie nasze ceny można negocjować.
ZAPRASZAMY NA NASZE POZOSTAŁE AUKCJE.
Zdjęcia przedstawiają oferowany przedmiot.
.
Honda Deauville
Motocykl ten wyjechał na drogi w 1998 roku i był początkowo wyśmiewany przez znawców jako modnie obudowana, kolejna wersja NTV-a. Ale rychło okazało się, że konstruktorzy osiągnęli cele, które postawili przed nimi marketingowcy. Honda Deauville prowadziła się bardzo neutralnie i łatwo, nigdzie nie stwarzając problemów. Silnik oddawał moc bardzo przyjemnie, był całkowicie bezawaryjny. Nowa maszyna doskonale nadawała się do długich podróży, ale była też wyjątkowo poręczna w mieście. Deauville stanowił udane dopełnienie serii turystyków Hondy – flagowego Gold Winga i Pan Europeana. Miał jednak dużo więcej cech, które czyniły go przydatnym do codziennej jazdy. Przed sezonem 1999 Deauville dostał elektroniczny immobiliser, zmodyfikowano mu też schowek na rękawiczki. W 2002 roku silnik otrzymał lżejsze tłoki (chodziło o zmniejszenie wibracji) oraz łącznie o 9 litrów powiększono mu kufry. Motocykl wyposażono również w zintegrowany system hamulcowy i trzytłoczkowe zaciski z przodu.
Na sezon 2006 Deauville został generalnie przebudowany. Pojemność skokową silnika powiększono z dotychczasowych 647 do 680 cm3. W miejsce głowic trzyzaworowych zastosowano czterozaworowe. Moc wzrosła do 65 KM, co nieco poprawiło zbyt skromne na szosie osiągi. Motocykl otrzymał też całkowicie nowe, szersze owiewki z regulowaną szybą, szerszymi lusterkami, podwójnym reflektorem i kufry powiększone o 10 litrów (mają teraz 54 l). Ciekawym i przydatnym patentem było to, że na wysokości tylnej lampy kufry połączono tunelem, co umożliwia przewożenie dość długich przedmiotów. Przy okazji poprawiono i tak już wygodną pozycję jeźdźca. Można było też kupić wersję z ABS-em.
Dane techniczne
Pojemność skokowa: 647 cm³
Typ silnika: V2
Ilość suwów: 4
Moc maksymalna: 56.00 KM (40.9 kW)) przy 7750 RPM
Maksymalny moment obrotowy: 55.00 Nm (5.6 kgf-m or 40.6 ft.lbs) przy 6250 RPM
Średnica cylindra x skok tłoka: 79.0 x 66.0 mm
Zasilanie: Gaźnik
Liczba zaworów na cylinder: 3
Rozruch: Elektryczny
Skrzynia biegów: 5 biegowa
Wtórne przeniesienie napędu: Shaft drive (cardan)
Waga na sucho: 223 kg
Wysokość siodła: 814 mm
Rozstaw osi: 1473 mm
Skok zawieszenia przedniego: 115 mm
Skok zawieszenia tylnego: 120 mm
Opona przednia: 120/70-ZR17
Opona tylna: 150/70-ZR17
Hamulec przedni: Dwutarczowy
Średnica przedniej tarczy: 296 mm
Hamulec tylny: Jednotarczowy
Średnica tylnej tarczy: 276 mm
Prędkość maksymalna 179.0 km/h (111.2 mph)
Stosunek mocy do masy 0.2511 HP/kg
Pojemność zbiornika paliwa 17 litry
|
