Witam Cię na mojej aukcji.

Sprzedaję swój motocykl Honde CBR 1100 XX z 2000 roku. Jest to model na wtrysku. Każdy, który interesuję się tym modelem wie jakie osiągi i moc on posiada. Pewnie zastanawiasz się dlaczego cena jest wysoka.

Na początku zacznę od tego, że gdy szukałem XXa to oglądnąłem jakieś 5-6 modeli i każdy z nich miał duży szlif lub poważny wypadek. Mój motocykl był jedynie przewrócony na bok i ma lekkie otarcie na bocznej owiewce, mogłem to wyprowadzić ale wolałem zostawić aby przyszły kupujący o tym wiedział. Ponadto kolor niebieski w XXie jest bardzo ciężki do malowania i ciężko też dorobić idealnie farbę. Dlatego wiele handlarzy przemalowywuje niebieskie XXy na inne kolory, najczęściej czarny bo jest najłatwiejszy w malowaniu.

Motocykl został przywieziony z Francji. Pod siedzeniem jest komplet dokumentów od poprzedniego właściciela – jest ksero prawa jazdy, ksero ubezpieczenia, oryginalna instrukcja do motocykla (po francusku). Poprzednik miał 53 lata i co ciekawe znalazłem gościa na Facebooku i rozmawiałem z nim. Jednak słabo kojarzy po angielsku, ale jak ktoś zna francuski może z nim sobie porozmawiać – udostępniam kontakt. Jest też ksero francuskiego dowodu rejestracyjnego i oryginalna karta członkowska klubu Hondy.

Do 38 tys km jest prawdziwa i nie podrabiana książeczka serwisowa, pieczątki są razem z numerami telefonów także można i dzwonić nawet na upartego. Aktualny przebieg motocykla to 50150 km. Silnik pracuje perfekcyjnie. W tamtym roku, w październiku przy przebiegu 48 tys km został założony nowy napinacz rozrządu, uszczelniacze i olej w lagach. W styczniu przy przebiegu 48500 km motocykl przeszedł gruntowny przegląd w serwisie Hornet Sebastian Pieczykolan, w Wilkowie. Posiadam fakturę na wykonane prace i wymienione części na 1500 zł!!

Co zostało wymienione?:

-Olej+ filtr (Motul 10W40)

-Płyn chłodniczy Motul Motocool

-Łańcuch i zębatki (najmocniejszy DID jaki w ogóle jest czyli ZVMX2 złoty, zębatki JT)

-Świece NGK Irydowe, wszystkie cztery, stare posiadam do wglądu, jeszcze są dobre

-Filtr powietrza HiFiltro

-Końcówki kierownicy zmienione na chromowane

-Kontrola luzów zaworowych (4 nowe płytki)

Można także podjechać do tego warsztatu lub zadzwonić i zapytać się o ten motocykl. Warsztat znajduje się około 30-40 km ode mnie. Nie ma problemu też jeśli ktoś chce pojechać tam sprawdzić motocykl lub na stację diagnostyczną.

Ubezpieczenie i przegląd ważne do sierpnia tego roku.

Motocykl posiada komplet takich samych opon na przód i tył – są to Bridgestony Battlax BT023R, jest to jedna z nowszych modeli opon sportowo – turystycznych. Myślę, że spokojnie przejadą jeszcze z 3-4 tysiące km.

Jest także faktura francuska na siedzenie na kwotę 350 Euro. Drugiego takiego siedzenia na pewno nie znajdziesz. Dodam, że koraliki to już dodatkowo dołożyłem – są pomocne przy dalekich trasach z rzędu tysiąca km. Nie ma pod nimi żadnej dziury czy coś, jak ktoś chce to zrobię zdjęcia samego siedzenia bez koralików. Motocykl także posiada akcesoryjną osłonę na łańcuch z logiem CBR 1100 XX. Te modele XXa posiadają także czujnik przechyłu, który odłącza silnik jeśli motocykl się przewróci, bądź ma wypadek aby uchronić silnik od zatarcia. Do motocykla dokładam stelaż Kappy Wingrack na 3 kufry w systemie Monokey razem z kufrem centralnym Givi V46 wraz z oparciem pasażera i w kolorze motocykla. Do kufra na upartego wejdą dwa kaski szczękowe w rozmiarach L. Na baku znajduje się tankpad i tankcap Keiti.

Dla zainteresowanych udostępniam numer VIN. Posiadam także serwisówkę do tego motocykla po angielsku. Są także dwa kluczyki do stacyjki oraz komplet oryginalnych kluczy serwisowych pod siedzeniem.

Jeśli szukasz motocykla do jazdy, a nie do roboty to dobrze trafiłeś. Sprzęt jest gotowy i właściwie wszystko co możliwe zostało już w nim zrobione. Łańcuch ma zaledwie około 1500 km przebiegu, a wytrzyma spokojnie 30-40 tys km, w zależności kto jak jeździ. Motocykl jest cichy, tłumiki fabryczne, nigdzie nie dziurawione.

Jeśli chodzi o użytkowanie motocykla to jest to świetny sportowy turystyk, wbrew pozorom jest wygodny zarówno dla kierowcy i dla pasażera. Ostatnio byłem na majówce w Łebie (570 km ode mnie w jedną stronę) i spokojnie można jechać trasę nawet dwa razy dłuższa. Silnik jest baaardzo elastyczny. W dwie osoby z bagażem nawet z 60 km/h z 6 biegu zbiera się szybko, płynnie i bez jakichkolwiek szarpnięć. Jeśli chodzi o spalanie to jest to różnie, najmniej udało mi się uzyskać około 5,4 litra ale to przy ekonomicznej jeździe. Średnio 6 litrów. Ale jak ktoś chce szaleć to i 8 weźmie. Jak na tą moc i pojemność jest to wynik bardzo dobry. Użytkowałem ten motocykl głównie na dalszych trasach, daleki jestem od jeżdżenia na jednym kole i palenia gumy. Szkoda motocykla i pieniędzy. Zresztą palenie nie jest możliwe ze względu na CBS czyli zintegrowany system hamulcowy, który polega na tym ,że hamując przednim hamulcem automatycznie hamuje tylni, a hamując tylnim to hamuje jednocześnie przedni.

Pojawiły się pytania, dlaczego tłumiki nie mają katalizatorów, ponieważ ten rocznik je miał.Tutaj ich nie ma, bo podejrzewam że poprzednik je zmieniał. Tłumiki bez katalizatorów sa o wiele lepsze, ponieważ lepiej się wkręca na obroty i materiały w tłumikach wytrzymują dłużej, bo katy podnoszą temp. spalin nawet do 1500 stopni. Katalizatory w tłumikach robią spore spustoszenie,tłumiki są mocno przebarwione termicznie. I myślę,że po pewnym przebiegu tłumiki z katem zaczely by brzeczec, bo srodki w nich produkowane sa ze zwykłej blachy, ktora strasznie koroduje. Dlatego katalizatory warto wywalić jak najwcześniej. W miesiącu maju 2012 został wymieniony akumulator na nowy żelowy JMT.

Pamiętaj, jeśli szukasz sprzętu który posłuży Ci długo i bezawaryjnie, do którego nie będziesz musiał cały czas dokładać do zapraszam do kupna! Sprzedaję tylko i wyłącznie ze względu na zbliżające się wesele.

Kontakt: [zasłonięte]@o2.pl 723-[zasłonięte]-860

kliknij, aby powiększyćZdjęcia przedmiotu