Z żalem, ale muszę pozbyć się mojego Irona.

Motocykl posiadam od nowości – grudzień 2009, garażowany przez zimę, pierwszy raz wyjechał wiosną 2010

Ponieważ pierwotnie nie miałem zamiaru szybko się z nim rozstać, sprzęt użytkowany był z dużą dbałością o jego kondycję mechaniczną:

- dotarty DOKŁADNIE wg. wskazań producenta

- NIGDY nie „kręcony”, „pałowany”, żadnego palenia gumy, katowania sprzęgła, itp.

- zimowany w temp. pokojowej, na podnośniku, z odpowiednio zabezpieczonym akumulatorem

- serwisowany zgodnie z książką serwisową u autoryzowanego dealera.

Iron posiada dużo oryginalnych dodatków i drobnych modyfikacji wykonanych w nie rzucającym się w oko stylu i znacznie podnoszących jego wartość:

- wydechy Vance&Hines^® Short Shots

- filtr powietrza Srcreaming Eagle Stage I

- chłodnica oleju Harley-Davidson (założona w celu lepszego chłodzenia silnika i przedłużania jego żywotności)

- amortyzatory tylne firmy Progressive Suspension^®, poprawiające właściwości jezdne i wygląd

- przeniesienie tablicy rejestracyjnej (H-D) na bok – podświetlana LED i składana

- old schoolowy bagażnik na błotniku amerykańskiej firmy Motherwell^®

- na nowo tapicerowane siodło o poprawionym komforcie i pokryciu

- oryginalna torba na wahacz amerykańskiej marki La Rosa^®  (świetnie wykonana!)

- akcesoryjny korek zbiornika oleju z wskaźnikiem temperatury (H-D)

- akcesoryjne manetki (H-D)

- przydymiane szkła reflektorów przednich (H-D)

- akcesoryjny korek wlewu paliwa z kluczykiem (H-D)

Motocykl nie miał żadnych wypadków, szlifów, itp.

Jedyna skaza wizualna to porysowane rury wydechowe – krótsza od buta, dłuższa od zawadzenia o pryzmę żwiru – ewakuowałem się na pobocze, przed pędzącym z przeciwka moim pasem debilem w ciężarówce… Obyło się bez wywrotki

Więcej informacji tel. 505 [zasłonięte] 149 lub e-mail

Za kilka dni Iron będzie do obejrzenia w salonie Harley – Davidson LIBERATOR w Warszawie przy ul. Górczewskiej 30

Liczę na poważne oferty, proszę nie pisać „czy pójdzie za 25tyś?”, itp. :-)