Przed dokonaniem zakupu prosimy o kontakt telefoniczny w celu potwierdzenia dostępności towaru ze względu na szybką rotację w magazynie. Unikną w ten sposób Państwo długiego okresu oczekiwania na towar.

FUCHS TITAN TRACK PLUS 15W-40 Jakość:
ACEA: E7/E5/E3/B3/A3
API CI-4/SL
Lepkość:SAE: 15W-40
Charakterystyka
Jest przeznaczony do silników wysokopręż
nych z turbodoładowaniem i
bez turbodoładowania. Może być
również stosowany w silnikach z
zapłonem iskrowym, do których producent zaleca klase
jakosci API SL.
Nowoczesny pakiet dodatków uszlachetniajacych zapewnia doskonałe własciwosci smarne i
perfekcyjna ochrone silnika, szczególnie w trudnych warunkach pracy z maksymalnymi
obcia eniami mechanicznymi i termicznymi, które sa spotykane podczas prac polowych
ciagników rolniczych. Doskonale zabezpiecza przed nadmiernym zu yciem krzywek wałków
rozrzadu, pierscieni tłokowych, płaszcza tłoka oraz innych elementów silnika. Ponadto
wydatnie chroni przed wygładzeniem tulei cylindrycznych.
Idealnie zbilansowany, nowoczesny pakiet dodatków myjacych i dyspergujacych gwarantuje
zabezpieczenie przed powstawaniem szlamów, nagarów i laków wewnatrz silnika,
gwarantujac idealna czystosc i prawidłowe działanie wszystkich podzespołów, szczególnie
turbospre arki.
Doskonała charakterystyka temperaturowo – lepkosciowa zapewnia utrzymanie klasy
lepkosciowej na adanym poziomie, co gwarantuje optymalne smarowanie w całym okresie
eksploatacji pomiedzy wymianami.
Olej silnikowy TITAN TRUCK PLUS SAE 15W-40 ma gwarantowany przebieg do 500 mtg w
nowoczesnych silnikach ciagników i maszyn rolniczych, co pozwala na obni enie kosztów
zwiazanych z postojem sprzetu (mniejsza ilosc wymian oleju) oraz ograniczenie kosztów
zwiazanych z utylizacja mniejszej ilosci oleju przepracowanego.
Nie bez znaczenia jest równie zmniejszona ucia liwosc dla srodowiska naturalnego z uwagi
na ograniczenie ilosci oleju przepracowanego.
Europejska klasyfikacja jakosciowa ACEA E7/E5/E3/B3/A3, która spełnia TITAN TRUCK
PLUS SAE 15W-40,
pozwala na zastosowanie go w najnowszych silnikach, spełniajacych
najostrzejsze obowiazujace normy emisji spalin EURO 3 i EURO 4.
.
Gwarantuje- mniejsze zagęszczanie się oleju pod wpływem sadzy i związne z tym niższe zużycie elementów silnika
- wydłu ony okres eksploatacji silnika,
- zmniejszone zu ycie gładzi cylindrycznych (tzw. bore polishing),
- lepszą ochronę przed powstawaniem osadów, nagarów i szlamów,
Normy, aprobaty, specyfikacje
MERCEDES – BENZ 228.3
MAN 3275
CUMMINS CES 20071/2/6/7/8
VOLVO VDS – 3
MTU / DDC Type 2
ALLISON C-4
Mack EO-2M Plus
Renault RD/RLD
CAT TO-2