FILTR OLEJU RENOMOWANEJ FIRMY FILTRON!
OP 540/1
OPINIE I TESTY NIE KŁAMIĄ...
PRODUKTY FILTRON TO JAKOŚĆ, PRECYZJA I SOLIDNOŚĆ!
WYBÓR WIODĄCYCH MAREK...
A TY?
ZAMIENNIKI
MANN W 712/47
PURFLUX LS592A
BOSCH 045[zasłonięte]3299
"Głównym celem założonej w 1939 roku amerykańskiej firmy WIX FILTRON było opracowanie udoskonalonych zamienników oryginalnych filtrów samochodowych. Ciągłe innowacje, wprowadzane za sprawą nieprzerwanych badań, rozsławiły produkty firmy na rynku motoryzacyjnym w tak wielkim stopniu, że zaledwie dziesięć lat później znalazły się one w wyposażeniu fabrycznym wielu pojazdów rolniczych. W wyniku rosnącego popytu przedsiębiorstwo rozwijało się w szybkim tempie, powiększając zaplecze produkcyjne..."
"Produkty marki Filtron, dostępne w przystępnych cenach i dorównujące jakością komponentom oryginalnym, zyskały także uznanie na niezależnym rynku części zamiennych; bogaty asortyment filtrów tej marki umożliwia dobór elementu potrzebnego dla danego modelu pojazdu."
FILTR OLEJU OP 540/1 nadaje się do...:
-
-
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.0 |
33 |
45 |
954 |
4 |
09-1991 |
04-1996 |
TU9, CDY (TU9M) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.0 |
37 |
50 |
954 |
4 |
09-1991 |
04-1996 |
CDZ (TU9M) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.1 |
44 |
60 |
1124 |
4 |
09-1991 |
04-1996 |
HDZ (TU1M) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.3 |
72 |
98 |
1294 |
4 |
10-1993 |
04-1996 |
TU2J2 |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.4 |
55 |
75 |
1361 |
4 |
09-1991 |
04-1996 |
KDY (TU3M), KDX (TU3MC) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.4 |
69 |
94 |
1361 |
4 |
09-1991 |
04-1996 |
KFZ (TU3J2/Z) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.4 D |
37 |
50 |
1361 |
4 |
09-1992 |
04-1996 |
K9Y (TUD3Y) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.5 D |
40 |
54 |
1527 |
4 |
06-1994 |
04-1996 |
VJY (TUD5) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.5 D |
43 |
58 |
1527 |
4 |
06-1994 |
04-1996 |
|
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.6 |
65 |
88 |
1587 |
4 |
06-1993 |
04-1996 |
NFZ (TU5JP) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.6 |
76 |
103 |
1587 |
4 |
01-1994 |
04-1996 |
NFY (TU5J2) |
-
-
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.0 i |
33 |
45 |
954 |
4 |
05-1996 |
|
CDY (TU9M) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.0 i |
37 |
50 |
954 |
4 |
01-1997 |
|
CDZ (TU9M) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.1 i |
40 |
54 |
1124 |
4 |
01-1997 |
|
HDY (TU1M) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.1 i |
44 |
60 |
1124 |
4 |
05-1996 |
|
HDZ (TU1M), HFX (TU1JP) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.4 i |
55 |
75 |
1360 |
4 |
05-1996 |
|
KFX (TU3JP), KFW (TU3JP) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.5 D |
40 |
55 |
1527 |
4 |
05-1996 |
|
VJY (TUD5) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.5 D |
42 |
57 |
1527 |
4 |
10-2000 |
|
VJX (TUD5) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.6 i |
65 |
89 |
1587 |
4 |
05-1996 |
|
NFZ (TU5JP) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.6 i |
74 |
101 |
1587 |
4 |
05-1996 |
|
NFY (TU5J2), NFW (TU5J2) |
![](http://www.integra.info.pl/wc_static/Content/images/informacje_o_pojezdzie.gif) |
1.6 S16 |
87 |
118 |
1587 |
4 |
05-1996 |
|
NFX (TU5J4)
|
|