Książka jest nowoczesnym studium teoretycznym dynamiki belkowych mostów kolejowych, poddanych działaniu pociągów poruszających się z dużymi prędkościami (160-350 km/h).
Autor opracował własną metodykę modelowania i symulacji przestrzennych drgań nieustalonych i quasi-ustalonych układu most-tor-pociąg ruchomy.
W złożonym modelu układu po raz pierwszy uwzględnił wężykowanie i uderzenia boczne zestawów kołowych ruchomych pojazdów szynowych. Przedstawiona teoria drgań dotyczy jednotorowych, jednoprzęsłowych mostów belkowych, o stalowej lub zespolonej konstrukcji nośnej.
Opracował programy komputerowe do symulacji drgań rozpatrywanych układów i wykonał analizę dynamiczną dwóch typoszeregów mostów.

Wydawnictwo naukowo-Techniczne poleca tę książkę pracownikom naukowym zainteresowanym problematyką dynamiki mostów kolejowych oraz inżynierom zajmującym się projektowaniem mostów na liniach szybkiego ruchu pociagów. Będzie też przydatna dla studentów specjalności mostowej wydziałów budowlanych uczelni technicznych.